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posición baja, el problema puede ser aislado en el paquete de resistencias tomando lecturas de caída de
tensión en todas las partes del circuito para localizar una resistencia posiblemente en cortocircuito.
PRUEBAS DE ALTA RESISTENCIA
1.
Ajuste el selector de voltímetro en la posición 4 voltios.
2.
Conectar el cable positivo del voltímetro al borne positivo de la batería.
3.
Al encender los faros y el calentador de ventilador para proporcionar una carga.
4.
Sonda de varios puntos en el circuito con el plomo voltímetro negativo.
5.
Leer la caída de tensión en la escala de 4 voltios. Algunas caídas de tensión máxima permisible
promedio son:
FUSE PANEL: 0,7 voltios
Interruptor de encendido: 0,5 voltios
Interruptor de faros: 0,7 voltios
Bobina de encendido (+): 0,5 voltios
CUALQUIER OTRA CARGA: 1,3 voltios
Las caídas de voltaje se miden mientras la carga está funcionando; sin flujo de corriente, no habrá caída de
tensión.
Medición de la Resistencia
Las baterías en un multímetro se debilitará con el tiempo y la temperatura, por lo que el ohmímetro deben ser
calibrados o "puesta a cero" antes de tomar mediciones. Para poner a cero el medidor, coloque el interruptor
selector en su rango más bajo y tocar el ohmímetro 2 alambres juntos. Gire la perilla de calibración hasta que
la aguja del medidor se encuentra exactamente en cero.
Todo analógico (de aguja) de tipo ohmímetros debe poner a cero antes de su uso, pero algunos modelos
digitales del ohmímetro se calibra automáticamente cuando el interruptor está en ON. ohmímetros digitales de
calibración automática no tienen un botón de ajuste, pero es una buena idea para comprobar si hay una
lectura de cero antes de su uso al tocar los cables juntos.Todos los sistemas controlados por ordenador
requieren el uso de un ohmímetro digital con al menos 10 megaohmios impedancia para la prueba.Antes de
que se pretende realizar cualquier procedimiento de prueba, asegúrese de que el ohmímetro utilizado es
compatible con el sistema eléctrico o daños en el ordenador de a bordo que pudiera resultar.
Para medir la resistencia, en primer lugar aislar el circuito de la fuente de alimentación del vehículo mediante
la desconexión de los cables de la batería o el conector de mazo. Asegúrese de que la clave está en OFF al
desconectar cualquier componente o la batería. En caso necesario, también aislar al menos 1 lado del circuito
objeto de control a fin de evitar la lectura de resistencias en paralelo. Resistencias de circuitos paralelos darán
siempre una lectura inferior a la resistencia real de cualquiera de las ramas. Al medir la resistencia de los
circuitos en paralelo, la resistencia total será siempre inferior a la resistencia más pequeña en el
circuito. Conecte los cables del medidor a ambos lados del circuito (cable o componente) y leer los ohmios
reales medidos en la escala del medidor. Asegúrese de que el selector se encuentra a la escala adecuada
ohmios para el circuito que se está probando para evitar la mala interpretación del valor de la prueba
ohmímetro.
ADVERTENCIA
Nunca utilice un ohmímetro con la alimentación eléctrica al circuito. Al igual que la luz de prueba
autoalimentado, el óhmetro está diseñado para funcionar con su propia fuente de alimentación. El automóvil
de 12 voltios de corriente del sistema eléctrico normal podría dañar el medidor!
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