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Instalar:
8.
Instalar el eje de transmisión y apriete los pernos de la brida a 17-24 ft. Lbs. (24 a 32 Nm).
9.
Si está equipado con un cojinete central, elevar el montaje y la instalación de los pernos de apoyo
central. Apretar los pernos de fijación central de apoyo a 25-33 ft. Lbs. (34-44 Nm).
10.
Instalar la pantalla de escape, tubo de escape y el silenciador si se retira.
11.
Instale el montaje del diferencial de portada, si se retira.
12.
Bajar el vehículo, compruebe el nivel de líquido del transeje y prueba de manejo.
Transeje 4WD a tiempo completo
Información general
impresión
El transeje 4WD a tiempo completo se basa en el transeje selectiva de 5 velocidades, el diseño de la caja
general y el funcionamiento son los mismos. La diferencia básica entre el eje transversal a tiempo completo y
el cambio con selectiva son los componentes de los que se utilizan para llevar a cabo la acción 4WD.
Como se menciona anteriormente, el transeje selectiva utiliza un actuador de vacío, transferir tenedor turno y
sincronizador para acoplarse a la caja de transferencia. ejes transversales de tiempo completo usan uno de
dos métodos de participación de transferencia. En Loyale STD., Y los modelos XT, el transeje 4WD a tiempo
completo está diseñado sobre la base de la unidad 4WD selectiva. Sin embargo, se añadió un mecanismo de
unidad de diferencial central y de bloqueo a la sección de transferencia de extremo posterior, (tomando el
lugar de la tenedor turno). El diferencial central es cerrado y abierto por un actuador de vacío cuando se
acciona el interruptor de bloqueo del diferencial se encuentra en la caja de la consola. Cuando el diferencial
central está bloqueado, el eje de transmisión está directamente acoplado a las ruedas delanteras y
traseras. Esto proporciona un equivalente de accionamiento máximo de la del modo 4WD de la unidad 4WD
selectiva.
El segundo método utilizado por el transeje a tiempo completo es el uso de un acoplamiento viscoso entre la
caja de transferencia y diferencial central. Esto se utiliza en modelos Impreza y Legacy. Con esta forma de
compromiso de transferencia, no se requiere el uso de un actuador de vacío. Este tipo de cambio con
diferencial también puede ser referido como todas las ruedas (AWD).
Este es un transeje, transeje a tiempo completo compacto que utiliza un diferencial central provisto de un
acoplamiento viscoso en la parte trasera de una unidad de transferencia. El acoplamiento viscoso sirve como
un control de acción diferencial. El diferencial central utiliza un engranaje altamente fiable, bisel. No sólo
ofrece la misma cantidad de energía de la unidad de las partes delantera y trasera, pero controla la diferencia
de velocidad de giro entre las ruedas delanteras y traseras. A viscosos engranajes de acoplamiento y el
diferencial central se encuentran en la caja del diferencial central para conectar los ejes de transmisión de las
ruedas delanteras y traseras. Con esta disposición, el sistema de transferencia se dio cuenta de una
construcción compacta. Además, el acoplamiento viscoso sirve como control acción diferencial para eliminar
un mecanismo de bloqueo mecánico.
En términos generales este cambio con particular proporciona una acción de tracción en las 4 ruedas
constante en todo momento, el control de la distribución del poder a las 4 ruedas como se requiere en
condiciones de conducción variadas.
Identificación
impresión
Este transeje se utiliza en el Legacy, Loyale, enfermedades de transmisión sexual., Y XT.
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