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3.
Aflojar el grifo de desagüe en la parte inferior del radiador y drenar suficiente refrigerante en un
recipiente adecuado para llevar el nivel por debajo del sensor térmico.
4.
Aflojar y retirar el sensor térmico. Inspeccionar las roscas del colector, y utilizar un peine de roscar
para restaurar los hilos en caso de deterioro.
5.
Si la reinstalación de thermosensor original, elimine junta de estanqueidad y sustituir por uno nuevo.
Instalar:
6.
thermosensor posición, y la nueva junta de estanqueidad en el agujero del colector y apriete a mano.
7.
El uso de una toma eléctrica adecuada, apriete el sensor térmico de 2-3 ft. Lbs. (3-4 Nm).
8.
Conectar el mazo de cables al sensor térmico. Apriete el grifo de desagüe del radiador, si no lo ha
hecho.
9.
Conecta el cable negativo de la bateria.
10.
Llene el sistema de refrigeración con refrigerante y sangrar.
Sistema de arranque
Información general
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El interruptor magnético de arranque, que se utiliza en todos los motores, excepto el 1.2L y 1.6L, utiliza un
sistema de campo magnético permanente en lugar de bobinas de campo dentro de la horquilla. Un anillo de
retención de acero de resorte se usa para retener el imán, y evitar que salte hacia fuera cuando una descarga
inesperadamente fuerte se aplica a la circunferencia de yugo. Cuando se activa el motor de arranque, la
corriente fluye a través del pull-in y la celebración de las bobinas. Esto hace que el émbolo que se tire en,
aplicar presión a la palanca de cambio, que empuja el piñón a cabo. La corriente fluye a través de la armadura
y comienza a girar el piñón a una velocidad moderada, que engrana con el engranaje de anillo. Cuando los
contactos principales del interruptor están cerrados, la corriente total fluye a través de la armadura, que
engrana completamente el piñón con la corona dentada, de arrancar el vehículo.
En todos los motores, excepto el 1.2L y 1.6L, el motor de arranque está equipado con un mecanismo de
reducción de engranajes. El mecanismo de reducción de engranajes puede impulsar el eje de embrague
sobre-corriendo a través de su propio piñón o un engranaje intermedio y el piñón, en función de la reducción
requerida. El propósito de este sistema es aumentar el par producido por el motor de arranque para su peso.
Motor de arranque
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PRUEBAS
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