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exterior. O bien el engranaje exterior o el engranaje solar pueden mantenerse inmóvil, proporcionando más de
un posible factor de multiplicación de par para cada conjunto de engranajes.Además, si los tres engranajes se
ven obligados a girar a la misma velocidad, las formas de conjunto de engranajes, en efecto, un eje sólido.
La mayoría de los automáticos modernos utilizan los engranajes planetarios para proporcionar ya sea una
relación único de reducción de alrededor de 1,8: 1, o dos engranajes de reducción: un mínimo de
aproximadamente 2,5: 1, y un intermedio de alrededor de 1,5: 1. Bandas y embragues se utilizan para
mantener varias partes de los juegos de engranajes de la caja de cambio o en el eje en el que están
montados. El desplazamiento se lleva a cabo, a continuación, cambiando la parte de cada grupo de
engranajes planetarios que se celebra a la caja de cambio o al eje.
Los servos y acumuladores
Vea la Figura 5
Higo. Higo. 5: Los servos, operada por la presión, se utilizan para aplicar o liberar las bandas, ya sea a
sostener la corona dentada o permitir que gire
Los servos son pistones y cilindros hidráulicos. Se asemejan a los actuadores hidráulicos utilizados en
muchas máquinas conocidas, como las excavadoras.El fluido hidráulico entra en el cilindro, bajo presión, y
fuerza al pistón a moverse para acoplarse a la banda o garras.
Los acumuladores se utilizan para amortiguar el enganche de los servos. El fluido transeje debe pasar por el
acumulador en el camino a la servo. La carcasa de acumulador contiene un pistón delgada que se saltó lejos
del paso de descarga del acumulador. Cuando el fluido pasa a través del acumulador en el camino a la servo,
debe mover el pistón contra la presión del resorte, y esta acción suaviza la acción del servo.
Sistema de control hidráulico
La presión hidráulica se utiliza para hacer funcionar los servos viene de la bomba principal de aceite del
cambio. Este fluido se canaliza a los diversos servos a través de las válvulas de cambio. En general, hay una
válvula de cambio manual que es operado por la palanca selectora de cambio con diferencial y una válvula de
cambio automático para cada aumento de marcha automática transeje ofrece.
Muchos de los nuevos ejes transversales son controlados electrónicamente. En estos modelos, los solenoides
eléctricos se utilizan para controlar mejor el fluido hidráulico. Por lo general, los solenoides están reguladas
por un módulo de control electrónico.
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