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2.
Con la ayuda de otra persona pisar el pedal del embrague, abra lentamente la válvula de
purga. Cierre la válvula de purga y suelte el pedal. Repita este proceso hasta que no queden
burbujas de aire en el frasco.
3.
Mover el tubo a la purga en el cilindro receptor y repetir el proceso.Compruebe el funcionamiento del
embrague después de que el procedimiento de purga es completa.
La comprensión del embrague
impresión
PRECAUCIÓN
El disco de embrague accionado puede contener asbesto, que se ha determinado que es un agente causante
de cáncer. superficies de embrague Nunca limpie con aire comprimido! Evitar la inhalación de polvo de
cualquier superficie de embrague! Al limpiar las superficies de embrague, utilizar un líquido de limpieza de
freno disponible en el mercado.
El propósito del embrague es desconectar y conectar la potencia del motor en el eje transversal. Un vehículo
en reposo requiere una gran cantidad de par motor para conseguir todo ese peso en movimiento. Un motor de
combustión interna no se desarrolla un alto par de arranque (a diferencia de las máquinas de vapor) por lo que
se debe permitir que funcione sin carga hasta que se acumula suficiente par para mover el vehículo. Par
aumenta con las revoluciones del motor. El embrague permite que el motor se acumule par desconectando
físicamente el motor del transeje, aliviando el motor de cualquier carga o resistencia.
La transferencia de la potencia del motor a la transmisión (la carga) debe ser suave y gradual; si no lo fuera,
componentes de la línea de accionamiento se desgastan o se rompen rápidamente. Esta transferencia de
potencia gradual se hace posible mediante la liberación gradualmente el pedal del embrague. El disco de
embrague y el plato de presión son el nexo de unión entre el motor y la transmisión. Cuando se suelta el pedal
del embrague, el disco y la placa de contacto entre sí (el embrague está acoplado) que une físicamente el
motor y la transmisión. Cuando el pedal se empuja hacia adentro, el disco y la placa separada (el embrague
está desacoplado) desconectar el motor de la transmisión.
La mayoría de las garras utilizan una sola placa, disco de fricción en seco con una placa de presión del muelle
de estilo diafragma. El disco de embrague tiene un cubo estriado que une el disco al eje de entrada. El disco
cuenta con material de fricción donde hace contacto con la placa del volante y la presión.Los resortes de
torsión sobre la ayuda de discos absorben pulsos de par motor.La placa de presión se aplica presión para el
disco de embrague, manteniéndolo apretado contra la superficie del volante de inercia. El mecanismo de
accionamiento del embrague se compone de un conjunto de cojinete de liberación, tenedor y el cilindro.
El tenedor de liberación y accionamiento del pedal de movimiento de transferencia de vinculación con el
collarín. En la posición acoplada (pedal liberado) el resorte de diafragma mantiene la placa de presión contra
el disco de embrague, por lo que el par motor se transmite al eje de entrada. Cuando se pisa el pedal del
embrague, el cojinete de liberación empuja el diafragma hacia el centro de la primavera del volante. El resorte
de diafragma hace pivotar el punto de apoyo, el alivio de la carga en la placa de presión. correas de resorte de
acero remachadas a la tapa del embrague levantar la placa de presión del disco de embrague, desacoplar la
unidad de motor del eje transversal y permitiendo los cambios de marcha.
El embrague está funcionando correctamente si:
1.
Será detener el motor cuando se libera con el vehículo debe mantenerse quieta.
2.
La palanca de cambios se puede mover libremente entre el 1 y marchas de retroceso cuando el
vehículo está parado y el motor desembragado.
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