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No permita que el cambio en el saldo bruto después de quitar el cinturón!
El orden de ejecución del procedimiento
Traer todos los pistones a TDC se realiza haciendo girar el motor. Si nos fijamos en el lado de la
sincronización del motor, la dirección normal de rotación del cigüeñal será agujas del
reloj. Recuerde que el intento de hacer girar el eje en sentido contrario puede violar los ajustes de
sincronización. Los cilindros están numerados №1 en №4 desde el lado derecho del coche a la
izquierda y de adelante hacia atrás. El primero es el cilindro delantero derecho; En segundo lugar
- delantero izquierdo, etc.
Desconectar el cable de la batería. Para facilitar la rotación del motor, quitar las todas las bujías.
Con el fin de facilitar el acceso a la rueda dentada del árbol de levas TDC tiempo quitar la tapa
(ver. Sección
levantamiento y la instalación de las tapas de distribución delantera
Usando la tecla (ST 49977300 - 2.0L o ST 49977100 - Motors 2,5 l), usado por un cigüeñal perno
de la polea, gire el último en la dirección de rotación normal, siempre y cuando la marca de
localización como una flecha (A) sobre la distribución de la rueda dentada eje no izquierda se
desarrollan verticalmente hacia arriba.
Cuando se dan las condiciones especificadas en el párrafo anterior en la posición de TDC del
motor del extremo de pistón de la carrera de compresión del primer cilindro.
TDC
Con lo que el primer cilindro a TDC
Información general del punto muerto superior (TDC) es el punto más alto de la carrera del pistón
en un cilindro. Estrictamente hablando, un motor de 4 tiempos, durante la rotación del cigüeñal,
esta posición se consigue mediante cada uno de los pistones de dos veces: una vez al final de la
carrera de compresión y el segundo - después de la carrera de escape. Cuando se ajusta la
sincronización de la válvula y el tiempo de encendido en la mayoría de los casos utilizadas para
TDC de la carrera de compresión del extremo del pistón (por lo general el primer cilindro). La
necesidad para el accionamiento del pistón (s) en la posición de TDC se produce durante muchos
procedimientos, en particular, tales como la eliminación / instalación del árbol de levas y los
componentes de temporización. Algunos motores están diseñados de modo que cuando el
arranque o unión (s) en el cinturón de los ejes de distribución de gas eliminado / cadena puede
ocurrir válvula de entrada en contacto con las partes inferiores de los pistones, que está lleno de
riesgo de daños a los respectivos componentes internos hacia abajo para fracturar la fundición de
la culata.
).
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