Tabla de contenido
Publicidad
Higo. Higo. 21: Usando una regla para comprobar la culata en busca de signos de alabeo
Invertir la cabeza del cilindro y limpiar el carbono de las caras de las válvulas y cámaras de combustión. Use
un marcador de punta de fieltro permanente y marcar las válvulas de ubicación.
Use un compresor de muelles de válvula y comprimir los muelles de las válvulas. Levante los guardianes,
suelte el compresor de muelles de válvula y retirar el retén de la válvula, el resorte y el resorte. Coloca todas
las piezas desmontadas en orden para que pueda volver a montar en el mismo cilindro.
Retire las válvulas de la culata. Mella a cualquier carbono restante de las cabezas de las válvulas, cámaras de
combustión y los puertos. Use un cepillo de alambre giratorio en un taladro eléctrico. Asegúrese de que los
depósitos se quitan realmente, en lugar de bruñido. Limpiar los planos de la válvula con una rueda de alambre
cuidando de no quitar la numeración ubicación. Limpiar la culata y los componentes en un disolvente de
limpieza del motor.
Controlar la culata de alabeo colocando una regla a través de la superficie de la junta. El uso de galgas,
determinar el espacio libre en el centro de la regla.Medida a través de las diagonales, a lo largo de la línea
central longitudinal y a través de la cabeza del cilindro en varios puntos. Si el alabeo exceder de 0,0020 pulg.
(0,05 mm) de la culata debe ser resurgió. Asegúrese de observar los siguientes límites de molienda:
Motor 1.2L: 0,008 (0,2 mm).
1.6L, 1.8L y 2.7L Motores: 0.012 in (0,3 mm).
2.2L y 2.5L Motores: 0.004 in (0,1 mm).
Motor 3.3L: 0.012 (0,3 mm).
Limpiar los vástagos de válvula con diluyente de laca. Limpiar las guías de válvulas que utilizan disolventes y
un tipo de cable de la escobilla de limpieza guía de la válvula de expansión. Inserte la válvula en la guía de la
que se retiró.Con la válvula ligeramente fuera del asiento de la válvula, el rock de la cara de la válvula y el
vástago de ida y vuelta. oscilación excesiva significa una guía, vástago de la válvula desgastada o ambos.
Mida los vástagos de válvula con un micrómetro y comparar la lectura con las especificaciones para
determinar si vástago de la válvula o el desgaste de la guía es responsable de cualquier juego
excesivo. Cambie o repare según sea necesario.
Descripción
impresión
El motor monocilíndrico de cuatro Quadrozontal Subaru es un diseño único. Los cilindros están opuestos
horizontalmente (plana), que da al motor dimensiones muy compactas, y lo que es correr más suave que un
cuatro cilindros en línea. A diferencia de otras cuatro patas planas conocidas, el motor Subaru es refrigerado
por agua. La refrigeración por agua proporciona dos ventajas: el motor es más silencioso porque el agua
actúa como aislamiento de sonido, agua de enfriamiento y hace que sea más fácil para proporcionar calor
para el compartimiento de pasajeros.
El bloque motor está hecho de aleación de aluminio. El diseño de la fractura del cárter incorpora camisas de
cilindros secos que son lanzados en el bloque. El motor también adopta el sistema del árbol de levas de arriba
(OHC), reguladores de juego hidráulico, sistema de inyección de combustible y, en algunos modelos, un
turbocompresor. El motor ofrece más fácil realizar operaciones de mantenimiento, fiabilidad, bajo consumo de
combustible, bajo nivel de ruido y un rendimiento potente.
Los pistones están hechos de aluminio, que cuenta con una pequeña tasa de expansión. Su tierra superior
está provista de la válvula de alivio y su falda de la sección tiene una forma elíptica, cónica para proporcionar
calor y resistencia al desgaste. Tres anillos de pistón se utilizan para cada pistón, dos anillos de compresión y
un anillo de aceite. La camisa del cilindro es un tipo seco encapsulado.
La cabeza del cilindro también es aleación de aluminio, con una buena refrigeración y de alta eficiencia de la
combustión que, cuando se combina con las cámaras de combustión en forma de bañera significa un mejor
rendimiento.
Publicidad
Tabla de contenido
