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Higo. Higo. 3: Esquema de un combustible típico inyectaron sistema de encendido del motor
El primer sistema de encendido electrónico Subaru se introdujo en la década de 1970. Desde entonces, se
han hecho cambios en la producción de un año a otro, pero el diseño básico se ha mantenido igual. Todos los
modelos 1.2L, 1.6L, 1.8L y 2.7L están equipados con sistemas de encendido electrónico.
El sistema de encendido electrónico se diferencia de un encendido de tipo puntos sólo en la manera en que se
desencadena la chispa. El lado secundario del sistema de encendido es el mismo que un sistema de tipo
puntos.
Situado en el distribuidor, es un cuatro del rotor (reluctor) que descansa sobre el eje del distribuidor donde los
platinos se encuentran normalmente hablaban.Una bobina de recogida, que consta de un imán, la bobina y el
cableado, se apoya en la placa de interruptor junto a la reluctor.
Cuando un rayo reluctor no está alineada con la bobina de recogida, que genera grandes líneas de flujo entre
sí, el imán y la bobina de recogida. Esta gran variación de flujo da como resultado una alta tensión generada
en la bobina de recogida. Cuando un reluctor habló alinea con la bobina de recogida, la variación de flujo es
baja, lo que permite que la corriente fluya a la bobina de recogida. La corriente primaria de encendido y luego
se corta por la unidad electrónica, permitiendo que el campo en la bobina de encendido se colapse. El colapso
de la bobina de encendido induce un alto voltaje secundario de la manera convencional. La alta tensión a
continuación, fluye a través del distribuidor a la bujía, como de costumbre.
Los sistemas también utilizan una unidad de encendido transistorizado montado por encima de la bobina de
encendido.
El motor de 1.2L con carburador y de combustible inyectado está equipado con un encendedor de ángulo de
avance electrónico de nuevo diseño. El encendedor no tiene partes mecánicas de fricción. Cuenta con
pruebas de vibración, un alto nivel de precisión de la sincronización del encendido y cambios mínimos de
calidad con la operación.
El sistema de encendido se compone de un sensor magnético, integrado en el distribuidor, una unidad de
control, una bobina de encendido y otros componentes relacionados. El sensor magnético se compone de un
reluctor, que gira en relación con el cigüeñal, y una bobina de recogida. El transistor de potencia, que controla
el flujo de corriente del circuito primario de la bobina, se encuentra en la unidad de control.
El sensor magnético detecta el ángulo del cigüeñal y envía una señal correspondiente al circuito de
funcionamiento de la unidad de control. Esto determina la longitud óptima del flujo de corriente al circuito
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