Giring - Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones

Bremser er designet til å kontrollere din hastighet, og ikke til bare å stoppe
sykkelen. Maksimum bremsekraft på hvert hjul skjer på det tidspunktet like
før hjulet "låses" (stopper å rotere) og begynner å skli. Når dekket sklir mister
du faktisk det meste av din stoppekraft og all retningskontroll. Du må trene
på å sakne farten og å stoppe mykt, uten at hjulet låser seg. Teknikken kalles
for progressiv bremsemodulasjon. I stedet for å rykke bremsehåndtaket til en
stilling hvor du tror at du vil generere passende bremsekraft, trykk forsiktig på
bremsehåndtaket for gradvis økning av bremsekraften. Dersom du føler at hjulet
begynner å låse seg minsker du bare presset litt for å holde hjulet i rotasjon,
til like før det låses. Det er viktig å utvikle en følelse for hvor mye trykk som
behøves på bremsehåndtaket for hvert hjul ved forskjellige hastigheter og på
ulike underlag. For bedre å forstå dette, eksperimenter litt ved å leie sykkelen
mens du bruker forskjellige trykk på hver brems, inntil hjulet låser seg.
Når du bruker den ene eller begge bremsene, begynner sykkelen å gå saktere,
men kroppen din vil fortsette i den same hastigheten som du hadde. Dette
medfører overføring av vekten til forhjulet (eller, under sterk oppbremsing, rundt
forhjulets nav, som kunne sende hodestups over styret).
Et hjul med mer vekt på seg vil ta imot større bremsetrykk før det låser seg;
et hjul med mindre vekt vil låse seg med mindre bremsetrykk. Så, ettersom du
bruker bremsene og vekten din overføres fremover, må du flytte kroppen bakover
på sykkelen, for å overføre vekten bakover mot bakhjulet; og samtidig må du
både minske bremsingen bak og øke den på forhjulet. Dette er enda viktigere i
nedoverbakker, fordi nedoverbakker flytter vekten fremover.
To nøkler til effektiv hastighetskontroll og sikker stopping er å kontrollere
låsing av hjul og overføring av vekt. Denne vektoverføringen er enda mer tydelig
dersom sykkelen har dempegaffel foran. Forgaffelen "dykker" under bremsing
og overfører vekten (se også Seksjon 4.F). Tren på å bremse- og overføre vekt-
teknikk der det ikke er noen trafikk eller andre farer og distraheringer.
Alt forandrer seg når du sykler på løse underlag eller i vått vær. Det vil ta
lenger tid for stoppe på løse underlag eller i vått vær. Dekkets veigrep er redusert,
slik at hjulene har mindre vinkling og bremsefeste og kan låse seg med mindre
bremsekraft. Fuktighet eller skitt på bremseklossene reduserer deres evne til å
gripe. Måten å opprettholde kontroll på løse eller vått underlag er å kjøre saktere.
D. Giring
Din fler-girs sykkel vil ha et utvendig flergirs drivverk (se 1. nedenfor), et
innvendig girnav drivverk (se 2. nednfor) eller, i noen spesielle tilfeller, en
kombinasjon av de to.
1. Hvordan et utvendig flergirs drivverk fungerer
Dersom sykkelen din har et utvendig gir drivverk, vil girskiftemekanismen ha:
• kassett/krans eller en samling kjedehjul
• en bakre gir
• vanligvis en fremre gir
• en eller to girspaker
• ett, to eller tre fremre kjedehjul, kalt kjederinger
• et kjede
24