Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 705

výrobu vášho bicykla určujú, ako a ako často je treba prehliadky robiť.
Ignorovanie tohto VAROVANIA môže viesť k poškodeniu rámu, vidlice
alebo iného dielu, čo môže mať za následok vážne zranenie alebo smrť.
A. Čo je potrebné vedieť o kovoch
Oceľ je tradičným materiálom na stavbu bicyklových rámov. Má dobré
vlastnosti, ale pri výkonných bicykloch bola oceľ do veľkej miery nahradená
hliníkom a aj titanom. Hlavný faktor poháňajúci túto zmenu je záujem
cyklistických nadšencov o ľahšie bicykle.
Vlastnosti kovov
Chápte, prosím, že nie je možné, ako sa jednoznačne vyjadriť o použití
rôznych kovov pre bicykle. Pravdou je, že oveľa dôležitejšie je, ako sa zvolený
kov uplatní ako samotný materiál. Je potrebné sa najskôr pozrieť na spôsob,
akým je bicykel konštruovaný, skúšaný, vyrábaný, pričom treba brať do úvahy
charakteristiky kovu a zbytočne nehľadať jednoduchú odpoveď.
Čo sa týka odolnosti voči korózii, kovy sa veľmi líšia. Oceľ sa musí chrániť,
lebo inak ju napadne hrdza. Hliník a titan rýchle vytvoria oxidový film, ktorý chráni
kovy pred ďalšou koróziou. Preto sú oba tieto kovy veľmi odolné voči korózii.
Hliník nie je dokonale odolný voči korózii, preto je potrebné sa oň osobitne
postarať predovšetkým tam, kde je v kontakte s inými kovmi a kde by sa mohla
prejavovať galvanická korózia.
Kovy sú porovnateľne húževnaté. Húževnatosť znamená, že prasknú
až potom, keď ich ohýname, deformujeme a napíname. Stručne povedané,
najhúževnatejším zo stavebných materiálov bicyklového rámu je oceľ, menej
húževnatý je titan a až za nimi je hliník.
Kovy sa líšia aj hustotou. Hustota je hmotnosť na jednotku materiálu. Pri oceli
je to 7,8 g/cm3, titane 4,5 g/cm3, hliníku 2,75 g/cm3. Tieto čísla kontrastujú s
kompozitom uhlíkových vlákien s hustotou 1,45 g/cm3.
Kovy podliehajú únave. Tak ako rastú cykly použitia, na kovoch budú prípadne
vznikať praskliny, ktoré môžu viesť k poškodeniu. Preto je veľmi dôležité, aby ste
si prečítali základy únavy kovov, o ktorých píšeme ďalej.
Povedzme, že vojdete do výmoľu, jamy, narazíte na kameň, auto, iného
cyklistu, alebo na iný predmet. V každom prípade to bude väčšou rýchlosťou
ako rýchlou chôdzou, vaše telo bude zotrvačnosťou pokračovať v pohybe
vpred, moment sily vás prenesie pred prednú časť bicykla. Nemôžete zostať a
nezostanete na bicykli a to, čo sa stane s rámom, vidlicou a ďalšími dielmi, nie je
také dôležité v porovnaní s tým, čo sa stane s vaším telom.
Čo by ste mohli očakávať od svojho kovového rámu? To záleží od mnohých
zložitých faktorov a to je dôvod, prečo vám hovoríme, že odolnosť proti nárazu
nemôže byť kritériom konštrukcie. Touto dôležitou poznámkou vás chceme
upozorniť, že ak je náraz dosť tvrdý, vidlica alebo rám sa môžu ohnúť alebo
deformovať. Na oceľovom bicykli môže byť vidlica vážne ohnutá a rám zostane
nepoškodený. Hliník je menej húževnatý ako oceľ, ale môžete očakávať, že sa
ohnú alebo deformujú tak vidlica, ako aj rám. Ak je úder tvrdší, môže sa horná
rúrka v napätí zlomiť a spodná deformovať. Keď je náraz tvrdší, potom sa môže
horná rúrka zlomiť, spodná zboriť a zlomiť, takže hlavová trubka a vidlica sa
oddelia od hlavného trojuholníka.
Keď narazí kovový bicykel, zvyčajne uvidíte niektoré dôkazy tejto húževnatosti
v ohnutí, deformácii alebo prehnutí materiálu.
44