Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 572

ADVERTENCIA: Existe cierto riesgo al utilizar las mangueras de
hinchado de las gasolineras u otro tipo de compresores. No están
pensados para neumáticos de bicicleta. Mueven grandes cantidades
de aire muy rápidamente, y por lo tanto también aumentarán la presión del
neumático muy rápidamente, lo que podría ocasionar que la cámara explote.
La presión del neumático viene dada tanto como presión máxima como
rango de presión. La manera en la que se comporta un neumático en distintos
terreno o condiciones climáticas depende en gran medida de la presión de este.
Inflar un neumático cerca de su máxima presión recomendada proporciona la
mínima resistencia de rodado; pero también provoca que la conducción sea más
incómoda. Las altas presiones trabajan bien en terrenos lisos y secos.
Muy bajas presiones, casi al límite del rango mínimo recomendado,
proporcionan el mejor rendimiento en terrenos lisos tales como barro compacto,
y en superficies sueltas, tales como arena.
Una presión demasiado baja para tu peso y condiciones de conducción
pueden provocar que pinches la cámara al morderla con la llanta.
CUIDADO: Las mangueras de inflado de las gasolineras son general-
mente imprecisas y no deberían utilizarse para conseguir presiones
precisas. En su lugar, utiliza una buena bomba con manómetro.
Pregunta a tu distribuidor la presión de neumático recomendada para el
tipo de conducción que practicas más a menudo, y pídele que te las infle a
esa presión. Luego, revisa el inflado como se describe en la Sección 1.C, de
esta manera sabrás como un neumático bien inflado se comporta. Algunos
neumáticos necesitan ser re inflados cada semana o cada dos semanas.
Algunos neumáticos de alto rendimiento poseen huella unidireccional: su
modelo de huella está diseñado para trabajar mejor en un sentido que en otro.
La pared de un neumático unidireccional tendrá una flecha indicando la posición
correcta de rodado. Si tu bici tiene neumáticos unidireccionales, asegúrate de
que están montados para rodar en la posición correcta.
2. Válvulas
Básicamente hay dos tipos de válvulas de cámara (realmente hay otros diseños,
pero apenas son utilizados): La válvula Schraeder y la válvula Presta. La bomba
de bici que usas debe ajustarse apropiadamente al cuerpo de la válvula.
La válvula Schraeder (Fig. 18a) es como la válvula de una rueda de
coche. Para inflar una válvula Schraeder, retira el tapón e introduce la
bomba por el cuerpo de la válvula. Para sacar el aire de una válvula
Schraeder, presiona el pin situado en el interior del cuerpo de la
válvula con un objeto punzante.
La válvula Presta (Fig. 18b) tiene un menor diámetro y sólo se
encuentra en cámaras de bicicleta. Para inflar una válvula Presta
utilizando una bomba con cabeza para válvula Presta, retira el tapón;
desenrosca (sentido contrario a las agujas de reloj) la tuerca de bloqueo
del cuerpo de la válvula; y presiona hacia abajo para desbloquearla.
Luego introduce la cabeza de la bomba por la válvula e infla. Para
inflar una cámara de válvula Presta con una manguera de inflado de
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