Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 565

La mayoría de los frenos tienen algún mecanismo
de liberación rápida que permite que las zapatas se
separen de la rueda para poder quitarla y ponerla.
Cuando el cierre rápido del freno está en posición
de abierto, los frenos quedan inutilizados. Pide a tu
distribuidor que te explique cómo funcionan los cierres
rápidos de los frenos en tu bici (ver Fig. 12, 13, 14 &
15) y revisa que ambos frenos funcionan correctamente
cada vez que subes a la bici
2. Cómo funcionan los frenos
La acción de frenado de una bici resulta de la fricción
entre las superficies de frenado –normalmente las
zapatas de freno y la llanta. Para estar seguro de que
dispones de la máxima fricción, mantén tus llantas y
zapatas de freno limpias y libres de polvo, lubricantes,
ceras o pulimentos.
Los frenos están diseñados para controlar tu
velocidad, no sólo para parar la bici. La máxima potencia
de frenado tiene lugar justo el momento antes de que la
rueda se bloquee y empiece a derrapar. En realidad una
vez que el neumático derrapa, pierdes gran parte de la
potencia de frenado y el control direccional. Necesitas
practicar el ir parando y frenando suavemente sin llegar
a bloquear la rueda. La técnica se denomina modulación
progresiva de frenado. En vez de apretar bruscamente
la maneta de freno donde crees que vas a obtener la
mayor potencia de frenado, aprieta la maneta progresi-
vamente aumentando la potencia gradualmente. Si notas
que la rueda se empieza a bloquear, suelta un poco
de manera que la rueda siga girando. Es importante
desarrollar sentido para saber, en distintas superficies
y a diferentes velocidades, la cantidad de potencia
que debemos imprimir a cada uno de los frenos. Para
entenderlo mejor, experimenta un poco dando un paseo
con la bici aplicando distintas cantidades de potencia a
cada freno, hasta que la rueda se bloquee.
Cuando accionas uno o ambos frenos, la bici empieza
a ir más despacio, sin embargo, tu cuerpo sigue
queriendo ir a la velocidad que llevabas. Esto provoca
un cambio de peso hacia la rueda delantera (o, en
caso de frenada muy potente, hacia el buje de la rueda
delantera, lo que te lanzaría por encima del manillar).
Una rueda con más peso sobre ella admite más
potencia de frenado antes de que se bloquee; una
rueda con menos peso sobre ella se bloqueará con
meno potencia de frenado. Así que, cuando accionas
los frenos y tu peso se desplaza hacia adelante,
necesitarás llevar el peso hacia la parte trasera de
la bici, para llevar el peso a la rueda trasera; y al
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