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NOTA:
Prima di applicare grasso attraverso l'ingrassa-
tore della staffa dello sterzo, bloccare il motore
in posizione del tutto sollevata.
ANODI E FILI DI MASSA
Anodi
Il motore è protetto dalla corrosione esterna per
mezzo di anodi per controllare il processo di
elettrolisi che porta alla corrosione. Gli anodi,
quindi, subiscono la corrosione al posto delle
altre parti che così proteggono. Sarà quindi
necessario ispezionare periodicamente questi
anodi e sostituirli quando il metallo è stato cor-
roso per circa 2/3 del totale.
DF40AST/60AT/60ATH
DF40A/40ASV/50A/60AV
DF40AQH
DF40A/50A/60A
DF40ASV/60AV
AVVISO
Se gli anodi non sono mantenuti a dovere, le
superfici in alluminio immerse (ad esempio la
porzione inferiore del fuoribordo) soffriranno
di corrosione galvanica.
• Controllare periodicamente gli anodi per
controllare che non si siano staccati.
• Non verniciare gli anodi, perché questo li
rende inattivi.
• Pulire periodicamente gli anodi con una
spazzola d'acciaio per rimuovere depositi
che possano diminuirne l'effetto protettivo.
NOTA:
Per quanto riguarda le procedure di controllo e
sostituzione degli anodi interni applicati al
blocco cilindri/testata cilindri, consultare un
concessionario autorizzato di prodotti marini
Suzuki.
Fili di massa
I fili di massa vengono utilizzati per collegare
elettricamente i componenti del motore in modo
che essi siano tutti su un circuito di massa
comune. Ciò consente che essi siano protetti
dall'elettrolisi per mezzo degli anodi. Questi fili
ed i loro terminali devono essere controllati
periodicamente per accertarsi che non siano
stati danneggiati.
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