Sew Eurodrive MOVIDRIVE MDX9 A Serie Manual Del Producto página 156

Planificación de proyecto de la unidad
5
Selección de la resistencia de frenado
5.9.5 Cable de alimentación a la resistencia de frenado
5.9.6 Protección de la resistencia de frenado frente a la sobrecarga térmica
5.9.7 Conexión en paralelo de resistencias de frenado
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Manual del producto – MOVIDRIVE
Utilice sólo cables apantallados o trenzados.
La sección del cable depende de la corriente de disparo I
La tensión nominal del cable debe ser como mínimo U
La longitud de cable máxima admisible entre el variador/módulo de alimentación y la
resistencia de frenado de emergencia es de 100 m.
La resistencia térmica de los cables de resistencia de frenado debe ser ≥ 90 °C.
Al conectar la resistencia de frenado a su dispositivo de protección, tienda el apanta-
llamiento del cable de alimentación a través de una borna de apantallado adicional.
Para evitar la destrucción térmica de la resistencia de frenado y los daños resultantes,
la resistencia de frenado
SEW‑EURODRIVE sugiere las siguientes posibilidades:
• Interruptor térmico integrado -T
Las resistencias de frenado identificadas con -T están equipadas con un interrup-
tor térmico integrado. El interruptor térmico está acoplado térmicamente a la resis-
tencia de frenado y conmuta un contacto NC si la resistencia de frenado se sobre-
calienta. Esto no interrumpe la conexión entre la resistencia de frenado y el varia-
dor. En caso de sobrecarga térmica se debe finalizar el funcionamiento regenerati-
vo. SEW‑EURODRIVE recomienda apantallar el cable de conexión del interruptor
térmico.
• Relé térmico de sobrecarga
El relé térmico de sobrecarga se instala en el armario de conexiones, se conecta
al cable de alimentación a la resistencia de frenado y se ajusta a la corriente de
disparo de la resistencia de frenado. Si la corriente media medida es superior a la
corriente de disparo, un contacto NC conmuta e indica la sobrecarga de la resis-
tencia de frenado. Esto no interrumpe la conexión entre la resistencia de frenado y
el variador. En caso de sobrecarga térmica se debe finalizar el funcionamiento re-
generativo.
En el capítulo "Protección de la resistencia de frenado frente a la sobrecarga térmi-
ca" (→ 2 385) de las instrucciones de funcionamiento encontrará los esquemas de
conexiones para las situaciones descritas anteriormente.
Está permitido conectar en paralelo varias resistencias de frenado idénticas. Se aplica
lo siguiente:
• Las conexiones de potencia de las resistencias de frenado deben conectarse en
paralelo a +R y -R.
• Cada una de las resistencias de frenado precisa una protección separada contra
sobrecarga térmica.
• Los contactos de señalización (NC) de los dispositivos de protección deben co-
nectarse en serie.
®
system
.
F
/U = 450 V/750 V.
0
debe controlarse térmicamente. Para ello,