Ducati 996 2000 Manual De Taller página 172

Acoplamiento pistón-cilindro
Punzonatura
Juego de acoplamiento:
Mark
÷
0,04
Juego máximo:
0,12 mm.
Los pistones han sido identificados
con una letra que indica la clase a la
que pertenecen (impresa en la parte
superior del pistón).
El acoplamiento cilindro-pistón
debe realizarse entre clases iguales.
Bulones
Deben estar perfectamente lisos, sin
estriados, escalones o partes de
color azulado debidas a un excesivo
calentamiento. El bulón
adecuadamente lubrificado debe
deslizar dentro de los asientos del
pistón sin forzar.
Juego de acoplamiento con el
pistón, al montaje, debe ser de
0,002
El límite de desgaste máximo
admitido es de 0,035 mm
Sustituyendo el bulón es
necesario sustituir además el
casquillo pié de biela.
Segmentos
No tienen que presentar
forzamientos o estriados. Los
pistones de recambio se suministran
provistos de segmentos y bulón.
0,06 mm.
÷
0,008 mm.
Acoplamento pistão-cilindro
Folga de acoplamento:
0,04-0,06 mm.
Folga máxima:
0,12 mm.
Os pistões estão marcados por uma
letra que indica a classe à qual
pertencem (gravada no topo do
pistão).
O acoplamento cilindro-pistão
sempre deve ser feito entre classes
iguais.
Pinos do pistão
Devem estar perfeitamente polidos,
sem arranhões, degraus ou
colorações azuladas provocadas pelo
superaquecimento. O pino do pistão
bem lubrificado deve poder deslizar
dentro das sedes do pistão sem
emperramentos.
A folga de acoplamento com o
pistão, no momento da montagem,
deve ser de 0,002-0,008 mm.
O limite de desgaste máximo
admitido é de 0,035 mm.
Se substituir o pino, também será
preciso substituir a bucha do pé da
biela.
Anéis de segmento
Não devem apresentar traços de
emperramentos ou arranhões. Os
pistões de reposição são fornecidos
completos, com os anéis de
segmentos e com o pino.
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