Ducati 996 2000 Manual De Taller página 174

H
h
Punzonatura
Mark
90 °
D
Bielas
Desmontar el grupo separando las
bielas del cigüeñal.
Importante
Prestar atención, las bielas no
deben intercambiarse entre sí y
deben conservar la orientación
original.
El juego de acoplamiento con el
bulón, en el montaje, debe ser de
÷
0,015 0,034 mm.
El límite de desgaste máximo
admitido es de 0,065 mm.
En caso de excesivo desgaste,
sustituir la biela (en la versión SPS) o
el casquillo pié de biela (en las
restantes versiones).
El casquillo pié de biela debe estar
en buen estado y acoplado en forma
estable en su alojamiento.
Verifiquen el error de paralelismo
medido a 100 mm del eje
longitudinal de la biela:
debe ser H - h inferior a 0,02 mm.,
de no ser así cambien la biela.
La biela en las versiones EU, S, y
USA, a efectos del acoplamiento
con el cigüeñal, se suministra en dos
secciones (A y B) marcadas en la
cabeza.
La biela de la versión SPS se
suministra en una sola sección (A).
Utilizar preferentemente cigüeñales
y bielas de la misma sección.
Selección / ø agujero cabeza de biela mm./
Classe ø do furo da cabeça da biela mm.
A 45,019
B 45,013
A 45,017
Cambio del casquillo pié de
biela
La extracción del casquillo
desgastado debe efectuarse
utilizando un punzón apropiado y
una prensa.
Practiquen, en el casquillo
sustituido, los agujeros de
lubricación en coincidencia con los
ya existentes en el pié de biela.
Calibren el casquillo, de modo que
su diámetro interno (D) resulte de
÷
20,035 20,045 mm.
Nota
En la versión SPS no es
posible sustituir el casquillo.
Bielas
Descompor o sistema de bielas
separando as bielas do virabrequim.
Importante
Cuidado para não confundir as
bielas entre si e para manter a
orientação original.
A folga de acoplamento com o
pino do pistão, no momento da
montagem, deve ser de 0,015-0,034
mm.
O limite de desgaste máximo
admitido é de 0,065 mm.
Em caso de desgaste excessivo,
substituir a biela (na versão SPS) ou
a bucha do pé da biela (nas outras
versões).
A bucha do pé da biela deve estar
em boas condições e firmemente
instalada no seu alojamento.
Controlar o erro de paralelismo
medido a 100 mm do eixo
longitudinal da biela:
deve ser H - h inferior a 0,02 mm;
caso contrário, substituir a biela.
A biela das motos versões EU, S e
USA, no que se refere ao
acoplamento com o virabrequim, é
fornecida em duas classes (A e B)
gravadas na cabeça.
A biela na moto versão SPS é
fornecida em uma única classe (A).
Utilizar de preferência virabrequins e
bielas da mesma classe.
÷
45,025
÷
45,019
÷
45,025
Substituição da bucha do pé
da biela
A extração da bucha desgastada
deve ser feita utilizando um punção
apropriado e uma prensa.
Na bucha substituída, efetuar os
furos de lubrificação na posição
correspondente aos já existentes no
pé da biela.
Em seguida, escarear a bucha
ajustando o diâmetro interno (D) para
20,035-20,045 mm.
Nota
Na versão SPS não é possível
substituir a bucha.
Motor / Motor 173
versión /
versão
EU/S/USA
SPS