Regulador De Presion; Circuito Aire Aspirado; Regulador De Pressão; Circuito Do Ar Aspirado - Ducati 996 2000 Manual De Taller

2 1 3
5
4
A
Sistema de inyección-encendido electrónico / Sistema de injeção-ignição eletrônica 247

REGULADOR DE PRESION

El regulador es un dispositivo
necesario para mantener constante
el salto de presión en los inyectores.
Es del tipo diferencial por membrana
y está regulado en fase de
ensamblaje a 3 Bar.
El combustible en presión,
proveniente de la bomba, determina
un empuje sobre el equipo móvil (1 y
2) al cual se opone la acción del
muelle calibrado (3).
Si se supera la presión establecida,
la válvula de disco (4) se desplaza,
con el consiguiente retorno del
combustible en exceso al depósito a
través del inyector (5).
Nótese que para mantener
constante el salto de presión a los
inyectores, la diferencia entre la
presión del combustible y la presión
atmosférica debe ser constante.
Para ello hay que poner en contacto,
mediante un racor (A), el asiento del
muelle calibrado en contraste con la
atmósfera.

CIRCUITO AIRE ASPIRADO

El circuito del aire está compuesto
por un colector de aspiración, un
cuerpo mariposa y una caja de
aspiración. Dicho circuito comprende
un sensor de presión absoluta
ubicado al lado del depósito y un
sensor de la temperatura del aire
emplazado debajo del soporte del
faro. En el árbol mariposa del cuerpo
mariposa está montado el
potenciómetro de posición mariposa.
Además el cuerpo de mariposa
dispone de dos agujeros que
superan las mariposas. El flujo de
aire que los atraviesa es regulable
por medio de tornillos con puntero
cónico.
REGULADOR DE PRESSÃO
O regulador é um dispositivo
necessário para manter a diferença de
pressão nos injetores constante. De
tipo diferencial com membrana, é
regulado no momento da montagem
para 3 Bars.
O combustível pressurizado,
proveniente da bomba, provoca um
impulso no equipamento móvel (1 e
2), contrastado pela mola calibrada (3).
Quando se ultrapassa a pressão
estabelecida, temos o deslocamento
da válvula com disco (4) e a
consequente passagem para o tanque
do combustível excedente através do
bico (5).
É importante notar que para manter a
diferença de pressão constante nos
injetores, é preciso que a diferença
entre a pressão do combustível e a
pressão atmosférica seja constante.
Esta condição é obtida colocando a
sede da mola calibrada de contraste
em comunicação com a atmosfera,
por intermédio de uma conexão (A).

CIRCUITO DO AR ASPIRADO

O circuito do ar é composto por um
coletor de admissão, por um corpo
da válvula borboleta e por uma caixa
de aspiração. Este circuito inclui
ainda um sensor de pressão absoluta
instalado ao lado do tanque e um
sensor de temperatura do ar
instalado embaixo do suporte do
farol. No eixo da válvula borboleta do
corpo está montado o potenciômetro
de posição da borboleta.
O corpo da válvula borboleta
também possui dois orifícios que
desviam (by-pass) a válvula
borboleta. O fluxo de ar que os
atravessa pode ser regulado através
de parafusos com ponta cônica.