Ducati 996 2000 Manual De Taller página 245

2
P8
4
C
P8
1.6M
E
P8
244 Sistema de inyección-encendido electrónico / Sistema de injeção-ignição eletrônica
Versiones con centralita P8
Desmonten la centralita completa
de su fijación al bastidor.
Abran la tapa inferior (1)
1
destornillando los 4 tornillos (2).
Extraigan la Eprom (4) que se
desea sustituir utilizando la
específica pinza 88713.1097.
Presten atención durante la
instalación del nuevo elemento, la
muesca (C) de referencia deberá
estar dirigida hacia el exterior.
Nota
Para evitar daños, utilicen para
la introducción de la Eprom la
específica herramienta 88713.1140.
Trimmer
La centralita ha sido equipada además
D con un Trimmer (D) formado por un
tornillo de regulación, posicionado al
lado de la Eprom (en la centralita
1.6M) o en la pared delantera (en la
centralita P8), después de haber
quitado el tapón de protección (E).
Con este tornillo se puede modificar el
nivel de CO como descrito en el párra-
fo "Reglaje del cuerpo de mariposa"
en el capítulo "Ajustes y Reglajes ".
Este tornillo tiene una fase útil en la
cual la tensión que pasa de 0 a 5
Voltios representa el valor de Tensión
D
de alimentación del sistema de
inyección. El trimmer (D) de la
centralita 1.6M puede girar de 270
entre dos finales de carrera, a los
cuales corresponden valores de
tensión, en sus terminales, de 0
Voltios (min.) y 5 Voltios (max.)
La posición de centro se encuentra
en correspondencia de los 2,5 Voltios
°
(135 ).
El campo de utilización del Trimmer
(D) en la centralita P8, para pasar de 0
a 5 Voltios de tensión, es de
aproximadamente 4 vueltas. Girando
el Trimmer mas de 4 vueltas útiles se
abandona la banda de reglaje y los
valores (0 Voltios o 5 Voltios) no
cambian aunque se continúe la
rotación.
Importante
En la centralita 1.6M no forzar
superando los finales de carrera para
evitar la rotura del Trimmer. Utilizar
exclusivamente un destornillador de
plástico.
Nota
Para el control de los tiempos
de inyección, que determinan la
relación aire-combustible, utilizar el
instrumento de diagnosis
"MATHESIS".
Versões com módulo eletrônico
P8
Remover o módulo eletrônico
completo da sua fixação no chassi.
Abrir a tampa inferior (1)
desatarraxando os 4 parafusos (2).
remover o chip Eprom (4) que
deve ser substituído utilizando o
alicate especial 88713.1097.
Quando instalar o elemento novo,
prestar atenção no entalhe (C) de
referência: este deverá ficar virado
para fora.
Nota
Para evitar danos, na
introdução do chip Eprom utilizar a
ferramenta especial 88713.1140.
Trimmer
Além disso, o módulo eletrônico
possui um Trimmer (D) constituído
por um parafuso de regulagem
colocado ao lado do chip Eprom (no
módulo eletrônico 1.6M) ou na
parede frontal (no módulo eletrônico
P8) depois da remoção de uma tampa
de proteção (E). Com este parafuso é
possível modificar o teor de CO
conforme descrito no parágrafo
"Regulagem do corpo da válvula
borboleta" do capítulo "Regulagens e
ajustes".
Este parafuso apresenta uma fase útil
na qual a tensão passa de 0 a 5 Volts,
que representa o valor de tensão de
°
alimentação do sistema de injeção. O
Trimmer (D) do módulo eletrônico
°
1.6M pode rodar 270
extremos, que correspondem aos
valores de tensão, nos seus terminais,
de 0 Volt (mín.) e 5 Volts (máx.).
A posição de centro da banda é
obtida na posição correspondente a
°
2,5 Volts (135 ).
O campo de utilização do Trimmer (D)
do módulo eletrônico P8, para passar
de 0 a 5 Volts de tensão, é de cerca
de 4 voltas. Rodando o Trimmer além
das 4 voltas úteis, a banda será
ultrapassada e os valores (0 Volt ou 5
Volts) não mudam mais, mesmo
continuando a rotação.
Importante
No módulo eletrônico 1.6M,
não forçar o Trimmer além dos seus
pontos extremos de rotação para não
o quebrar. Utilizar exclusivamente
uma chave de fenda de plástico.
Nota
Para controlar os tempos de
injeção, que determinam a relação ar-
combustível, utilizar o instrumento de
diagnóstico "MATHESIS".
entre os dois