Ducati 996 2000 Manual De Taller página 276

Fig. B
1
4
OIL
3
2
5
6
1
HI BEAM
K
D
2
TURN
B
3
NEUTRAL
C
A
4
E
F
5
FUEL
H
J
G
Interruptores STOP delantero
Fig. A
y trasero, interruptor cambio
en punto muerto, captador de
la presión del aceite y
temperatura agua e interruptor
térmico electroventilador.
Para verificar el buen funcionamiento
de estos componentes, visiblemente
diferentes pero conceptualmente
similares, es necesario extraerlos de
sus alojamientos en la motocicleta y
verificar con un Tester, conectado a
los terminales del conector, las
siguientes condiciones:
Con el interruptor presionado (Fig.
A) el instrumento debe indicar "0".
Con el interruptor desactivado Fig.
B) debe obtenerse la escala de fondo
del instrumento. Si se obtienen
resultados diferentes, cambien el
elemento.
Por lo que a los captadores de la
presión aceite y temperatura del
agua se refiere, hay que conectar los
terminales del Tester al único
conector y el otro a la masa, en el
bastidor exterior.
CONTROL LUCES TESTIGO DEL
SALPICADERO Y LAMPARAS
DE ILUMINACION
INSTRUMENTOS
Desconectar el conector por la parte
trasera del salpicadero. Utilizar un
Tester en posición Ω en el fondo
escala más pequeño y conectarlo a
los pin del conector en el
salpicadero. En ningún caso el
instrumento debe indicar "fondo
escala" o "0"; esto significaría el
quemado de la lámpara examinada.
Proceder con los siguientes
controles:
Testigo presión aceite:
pin 4 y 3.
Testigo indicadores de dirección:
pin B y C.
Testigo reserva combustible:
pin F y H.
Testigo luz de carretera:
pin D y J
Testigo cambio en desembrague:
pin A y J
Testigo luces iluminación
cuentarrevoluciones y termómetro:
pin 2 y 6
Testigo luces e iluminación
cuentakilómetros:
pin G y J.
Interruptores das luzes do
BREQUE dianteira e traseira,
interruptor de câmbio em
ponto morto, medidor da
pressão do óleo e da
temperatura da água, e
interruptor térmico da
ventoinha
Para verificar o bom funcionamento
destes componentes, visivelmente
diferentes entre si mas similares em
termos de conceito, é necessário
removê-los dos seus alojamentos na
moto e verificar, com um tester
ligado nos terminais do conector, as
seguintes condições:
com o interruptor pressionado
(Fig. A) o instrumento deve indicar
"0";
com o interruptor desativado (Fig.
B), o instrumento deve alcançar o
fim da escala. Se os resultados
obtidos forem diferentes, substituir o
elemento.
Para controlar os medidores da
pressão do óleo e da temperatura da
água, é preciso ligar os terminais do
Tester no único conector e o outro
terminal à massa, na carcaça
externa.
VERIFICAÇÃO DAS
LÂMPADAS PILOTO DO
PAINEL E DAS LÂMPADAS DE
ILUMINAÇÃO DOS
INSTRUMENTOS
Desligar o conector pela parte
traseira do painel de instrumentos.
Utilizar um tester na posição Ω , no
fundo de escala menor, e ligá-lo aos
pinos do conector do painel. Em
nenhum caso o instrumento deve
sinalizar "fundo escala" nem "0";
isto significaria que a lâmpada
examinada está queimada.
Efetuar as seguintes verificações:
Lâmpada piloto de pressão do óleo:
pinos 4 e 3.
Lâmpada piloto dos pisca-piscas:
pinos B e C.
Lâmpada piloto de reserva de
combustível:
pinos F e H.
Lâmpada piloto de farol alto:
pinos D e J.
Lâmpada piloto de ponto morto:
pinos A e J.
Luzes de iluminação do conta-giros e
do termômetro:
pinos 2 e 6.
Luzes de iluminação do conta-
quilômetros:
pinos G e J.
Sistema eléctrico / Sistema elétrico 275