Ducati 996 2000 Manual De Taller página 177

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B
88765.1000
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A
176 Motor / Motor
Acoplamiento semicojinetes-
perno de biela
Para comprobar el juego de
acoplamiento entre los semicojinetes
y el cigüeñal es necesario utilizar una
barra (A) de "Plastigage PG-1 de color
VERDE" posicionada en el perno de
biela. Montar la biela con los
semicojinetes de origen y apretar los
tornillos aplicando un par de apriete
de 50 Nm.
Desmontar la biela y comprobar el
espesor de la barra con la específica
banda de referencia (B).
Juego de acoplamiento
semicojinetes de biela-perno
cigüeñal:
÷
0,025 0,059 mm.
Si el espesor detectado,
correspondiente al juego existente,
no se encuentra incluido en los
límites recomendados es necesario
sustituir los semicojinets o el
cigüeñal.
Montaje de las bielas
Comprobar que entre cada cabeza y
la relativa biela se encuentre
posicionada la clavija elástica de
centrado. Lubrificar abundantemente
con aceite motor y disponer en el
cigüeñal las bielas y las relativas
cabezas, manteniendo, en caso de
nueva utilización de los componentes
originales, la misma posición y
orientación original, antes del
desmontaje.
Interponer entre las bielas el
separador 88713.1309 y eliminar el
juego axial residual introduciendo el
medidor de espesores de horquilla
88765.1000, disponible en los
espesores 0,1, 0,2 y 0,3 mm.,
proceder con el apriete.
Versiones EU / S / USA
Utilizar siempre tornillos de fijación
nuevos y lubrificar la rosca y la parte
inferior de la cabeza con la grasa
recomendada.
Apretar, utilizando una llave
dinamométrica, en tres pasajes: antes
al par de aproximación de 20 Nm,
luego con par 35 Nm y por último con
una rotación angular de la llave de
65 ° .
Versión SPS
Esta versión dispone de bielas
especiales que utilizan especiales
tornillos para la fijación de la cabeza
de la biela.
Para el correcto montaje de los
tornillos de cada biela, son
indispensables: una llave
dinamométrica y un micrómetro para
medir la prolongación de los tornillos
durante el apriete: el micrómetro
debe equiparse con reloj comparador
y con tope esférico (A) con un
Acoplamento semi-rolamentos-
pino da biela
Para verificar a folga de acoplamento
entre os semi-rolamentos e o
virabrequim, é necessário utilizar uma
barra (A) de "Plastigage PG-1, cor
VERDE", posicionada no pino da
biela. Montar a biela com os semi-
rolamentos originais e apertar os
parafusos no valor de torque de
50 Nm.
Remover a biela e verificar a
espessura da barra com a faixa de
referência (B).
Folga de acoplamento semi-
rolamentos da biela-pino do
virabrequim:
0,025-0,059 mm.
Se a espessura medida,
correspondente à folga existente, não
estiver dentro dos limites prescritos,
será necessário substituir os semi-
rolamentos ou o virabrequim.
Recomposição da biela
Verificar se entre cada tampa e a
respectiva biela estão colocados os
pinos elásticos de centragem.
Lubrificar abundantemente com óleo
para motor e dispor no virabrequim as
bielas e as respectivas tampas
mantendo, no caso de reutilização
dos componentes originais, a posição
e a orientação que tinham antes da
desmontagem.
Intercalar entre as bielas o
espaçador 88713.1309 e eliminar a
folga axial residual introduzindo o
calibre de lâminas em forma de
forquilha 88765.1000, disponível nas
espessuras de 0,1, 0,2 e 0,3 mm,
apertando em seguida.
Versões EU / S / USA
Usar sempre parafusos de fixação
novos e lubrificar a rosca e a parte
embaixo da cabeça com a graxa
prescrita.
Apertá-los utilizando uma chave de
torque em três fases: primeiro até o
torque de aproximação de 20 Nm,
depois no torque de 35 Nm e, enfim,
com uma rotação angular da chave de
°
65 .
Versão SPS
Esta versão está equipada com bielas
especiais que utilizam parafusos
especiais para a fixação da tampa da
biela.
Para a fixação correta dos parafusos
de cada biela, são indispensáveis:
uma chave de torque e um
micrômetro para medir o
alongamento dos parafusos durante o
aperto; o micrômetro deve possuir o
quadrante comparador e uma ponta
esférica (A) de 3 mm de diâmetro.
O procedimento para a fixação correta