Variacion Asiento Moto; Variação Da Geometria Da Moto - Ducati 996 2000 Manual De Taller

699.2.063.1A
D

VARIACION ASIENTO MOTO

El asiento original de la moto es el
resultado de pruebas efectuadas por
técnicos especializados DUCATI en
las más amplias condiciones de
utilizo. La modificación de este
parámetro representa una operación
muy delicada que, cumplida por
personal sin experiencia, puede
resultar peligrosa. Considerando el
empleo deportivo al cual a menudo
se destina este vehículo, DUCATI ha
considerado oportuno equiparlo con
soluciones gracias a las cuales
resulte posible variar la geometría de
la suspensión trasera y de la
dirección para adecuarlo a cada
circuito.
Una gran cantidad de parámetros
intervienen en la regulación del
asiento; por lo tanto resulta de
fundamental importancia disponer de
un instrumento con el cual sea
posible comprobar la posición en
altura del eje de la rueda respecto a
un punto fijo de la motocicleta.
DUCATI dispone de esta
herramienta que puede pedirse al
SERVICIO RECAMBIOS.
Modificación altura trasera
Examinamos la suspensión trasera:
es necesario recordar que la
sustitución de las relaciones de la
transmisión secundaria (corona,
piñón o ambos componentes)
determina un nuevo tensado de la
cadena mediante la rotación del
excéntrico trasero. Esto origina una
variación en altura de la rueda trasera
y consiguientemente, de asiento del
vehículo, que debe restablecerse
interviniendo en la geometría de la
suspensión trasera.
Para determinar el asiento actuar en
la siguiente forma:
Predisponer un soporte debajo del
motor para que la rueda trasera se
encuentre levantada del pavimento.
Aplicar la varilla de control (D) en
el bastidor bloqueando los tornillos
de los tapones de expansión.
Medir la distancia (H) entre el eje
de la rueda y el plano superior de la
varilla, en dirección perpendicular a
esta última. Anotarse el valor
detectado para que resulte posible
restablecer el asiento original.
Eliminar el soporte debajo del
motor y apoyar la motocicleta al
pavimento o en el caballete para
rueda trasera.
Comprobar la variación de la
distancia (H), directa consecuencia
del peso de la motocicleta y de la
precarga del muelle del
amortiguador.
Ahora es posible proceder con todas
las operaciones de sustitución o de
reglaje necesarias comprobando
luego la reacción en el eje rueda.
Ajustes y reglajes / Regulagens e ajustes 65
VARIAÇÃO DA GEOMETRIA
DA MOTO
A geometria original da moto
representa o resultado de testes
efetuados pelos técnicos e pilotos
de teste DUCATI nas mais variadas
condições de utilização. A
modificação deste parâmetro
representa uma operação muito
delicada que, se for feita com
imperícia, pode resultar perigosa.
Visto que este veículo é muitas
vezes utilizado em competições
esportivas, a DUCATI considerou
conveniente equipá-lo com soluções
que permitam mudar a geometria da
suspensão traseira e da direção para
o adaptar a todos os tipos de
circuitos.
Muitos são os parâmetros que
podem ter influência na geometria
da moto; portanto, é de fundamental
importância dispor de um
instrumento que possibilite verificar
a posição em altura do eixo da roda
relativamente a um ponto fixo da
motocicleta. A DUCATI dispõe deste
equipamento, que pode ser
solicitado ao SERVIÇO DE PEÇAS
DE REPOSIÇÃO.
Modificação da altura traseira
Consideremos a suspensão traseira:
é preciso lembrar-se de que a
substituição das relações da
transmissão secundária (coroa,
pinhão ou ambos) impõe um novo
esticamento da corrente através da
rotação do excêntrico traseiro. Isto
provoca a variação da altura da roda
traseira e, consequentemente, da
geometria global do veículo, que
deve ser restabelecida intervindo na
geometria da suspensão traseira.
Para determinar a geometria, seguir
estas instruções:
colocar um suporte embaixo do
motor para ter a roda traseira
levantada do terreno;
aplicar a haste de referência (D)
no chassi bloqueando os parafusos
das tampas de expansão;
medir a distância (H) entre o eixo
da roda e o plano superior da haste,
numa direção perpendicular a esta
última. Anotar o valor medido para
poder restabelecer a geometria
original do veículo;
tirar o suporte de baixo do motor
e pôr a motocicleta no chão ou sobre
o cavalete para a roda traseira;
verificar a variação da distância
(H), consequência direta do peso da
motocicleta e da pré-carga da mola
do amortecedor.
Nesta altura, é possível efetuar todas
as intervenções necessárias de
substituição ou de regulagem
verificando em seguida a reação no
eixo da roda.