Ducati 996 2000 Manual De Taller página 191

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pistones (en las versiones EU/S/
USA, solo el del cilindro horizontal);
– el segundo, pasando a través de un
tornillo perforado en el semicarter
alternador, refrigera la cabeza del
pistón vertical (solo versión SPS);
– el tercero, pasando a través de un
conducto de la tapa embrague,
conduce el aceite hasta el cigüeñal.
En este circuito se encuentra
posicionado el captador de presión
(7).
El aceite pasando dentro del
cigüeñal, lubrifica los semicojinetes
de la cabeza de biela.
Continuando su recorrido a través
del canal interior del cigüeñal, el
aceite, por medio de los agujeros
radiales del cigüeñal mismo, lubrifica
el par de reenvío distribución, el
anillo interior engranaje de
encendido y la rueda libre de
encendido.
Por último, saliendo por la parte
contraria a su entrada, lubrifica el
casquillo de soporte cigüeñal situado
en la tapa alternador.
El aceite, una vez que ha
abandonado el circuito en presión y
una vez que ha lubrificado los
órganos descritos hasta el momento,
durante el recorrido de retorno a la
base, lubrifica la transmisión
primaria, el cambio y los cojinetes de
soporte de los árboles del cambio.
El circuito de desahogo vapores que
se forman dentro de la base dispone
de una válvula de alivio de láminas
ubicada en la parte superior del
semicarter derecho, un depósito de
recuperación y un tubo de empalme
al air-box.
pistões (nas versões EU/S/USA,
somente o do cilindro horizontal);
- o segundo, passando através de
um parafuso perfurado no semi-
cárter do alternador, refrigera o topo
do pistão vertical (somente na
versão SPS);
- o terceiro, passando através de um
conduto na tampa da embreagem,
leva o óleo para o virabrequim.
Neste circuito está instalado o
medidor de pressão (7).
O óleo, passando dentro do
virabrequim, lubrifica os semi-
rolamentos da cabeça da biela.
Continuando a fluir através do canal
interno do eixo, o óleo, através de
orifícios radiais no eixo, lubrifica o
par de transmissão da distribuição, o
anel interno da engrenagem de
partida e a roda livre de partida.
Enfim, saindo pela parte oposta à
sua entrada, lubrifica o rolamento de
suporte do virabrequim, situado na
tampa do alternador.
Depois de sair do circuito
pressurizado e depois de ter
lubrificado os vários órgãos descritos
até este momento, caindo no bloco
do motor o óleo lubrifica a
transmissão primária, a caixa de
câmbio e os rolamentos de suporte
dos eixos do câmbio.
O circuito de alívio dos vapores que
se criam no interior do bloco do
motor inclui uma válvula de alívio
lamelar situada no topo do semi-
cárter direito, um tanque de
recuperação e uma tubulação de
ligação com a air-box.