Comprobación De La Compresión Cilindros Motor; Controle Da Compressão Dos Cilindros Do Motor - Ducati 996 2000 Manual De Taller

COMPROBACION DE LA
COMPRESION CILINDROS
MOTOR
El rendimiento del motor se
relaciona directamente con el valor
de presión que se puede medir en
las cámaras de combustión de los
dos grupos térmicos.
Una presión excesiva o insuficiente,
así como una excesiva diferencia
entre los dos cilindros, origina una
disminución de las prestaciones del
motor y puede causar roturas.
Para efectuar este control es
necesario disponer de un
instrumento de medida adecuado
(MOTOMETER o equivalente), con
adaptador para el montaje en el
asiento de la bujía.
Controlar que la batería esté
cargada (por lo menos 12,5 V
detectados directamente en los
terminales, sin carga).
Calentar el motor dejándolo en
funcionamiento hasta que el
electroventilador se active, por lo
menos una vez.
Abrir completamente las
mariposas.
Desmontar las bujías.
Atención
Empalmar a masa el cable de
la bujía para evitar la formación de
chispas.
Atornillar en el asiento del cilindro
que se desea controlar el adaptador
y empalmar el instrumento de
medida.
Hacer girar el motor con el motor
de encendido hasta que la presión
deje de aumentar.
Controlar la presión en cada
cilindro.
– Valor estándar:
÷
9 11 bar
÷
10 12 bar (SPS)
– Valor mínimo:
8 bar
9 bar (SPS)
– Diferencia máxima aceptable entre
los cilindros: 2 bar
Un valor de presión excesivo puede
ser originado por:
– Incrustaciones presentes en la
cámara de combustión.
Un valor de presión demasiado bajo
puede ser originado por:
– Fugas de gas entre culata y cilindro
– Asientos válvula desgastadas
– Varillas válvulas torcidas.
– Juego válvulas incorrecto
– Cilindro o segmentos desgastados.
CONTROLE DA COMPRESSÃO
DOS CILINDROS DO MOTOR
O rendimento do motor está
diretamente relacionado com o valor
de pressão que pode ser medido nas
câmaras de combustão dos dois
cilindros.
Uma pressão excessiva ou
insuficiente, assim como uma
diferença excessiva entre os dois
cilindros, produz certamente uma
redução no desempenho do motor e
pode ser a causa de quebras.
Para efetuar este controle, é
necessário ter um instrumento de
medição adequado (MOTOMETER
ou análogos), munido de adaptador
para a instalação na sede da vela.
Verificar se a bateria está
carregada (pelo menos 12,5 V
medidos diretamente nos terminais,
sem carga).
Aquecer o motor deixando-o
funcionar até a ativação, pelo menos
uma vez, da ventoinha.
Abrir as válvulas borboleta
completamente.
Remover as velas.
Atenção
Ligar o cabo da vela à massa
para evitar a produção de faíscas.
Atarraxar o adaptador na sede do
cilindro a ser controlado e ligar o
instrumento de medição.
Ligar o motor com o motor de
arranque até o ponto em que a
pressão deixa de aumentar.
Controlar a pressão em cada
cilindro:
- valor padrão:
9-11 bars;
10-12 bars (SPS)
- valor mínimo:
8 bars;
9 bars (SPS)
- diferença máxima aceitável entre
os cilindros: 2 bars.
Um valor de pressão excessivo pode
ser causado por:
- incrustações presentes na câmara
de combustão.
Um valor de pressão demasiado
baixo pode ser causado por:
- perdas de gás entre o cabeçote e o
cilindro;
- sedes das válvulas desgastadas;
- hastes das válvulas tortas;
- folga das válvulas errada;
- cilindro ou anéis de segmento
desgastados.
Mantenimiento / Manutenção 39