Comprobación De La Presión De Aceite En El Motor - Ducati 996 2000 Manual De Taller

B
C
A
38 Mantenimiento / Manutenção
COMPROBACION DE LA
PRESION DE ACEITE EN EL
MOTOR
Para comprobar la presión del aceite
del motor hay que desmontar el
presóstato y atornillar en el agujero
roscado, (M10x1 mm) de la tapa
derecha un racor (A) conectado con
el manómetro (B).
Si la presión se comprueba con el
motor frío, se obtendrá un valor de
presión más alto, debido a que la
densidad del aceite es más alta.
La presión no debe superar jamás
los 6 bar.
Valores de control de la presión del
aceite:
Motor frío:
÷
1100 1300 vueltas/min.
superior a 2,5 bar
÷
3500 4000 vueltas/min.
comprendido entre 4 y 6 bar
Motor caliente (140 ° C):
÷
1100 1300 vueltas/min.
superior a 1,1 bar
÷
3500 4000 vueltas/min.
comprendido entre 4 y 6 bar
Una presión demasiado alta puede
ser ocasionada por una obturación
de la válvula de sobrepresión. Por el
contrario, una presión
excesivamente baja puede deberse a
la válvula de sobrepresión bloqueada
en la posición de apertura, a un
muelle demasiado flojo o bien a una
bomba defectuosa. Otras causas
pueden ser un desgaste excesivo de
las juntas de estanqueidad o del
motor mismo.
Quitar las herramientas y montar
el presóstato, bloquear aplicando el
par de apriete indicado (véase
párrafo "Pares de apriete" en el
capítulo "Motor").
Empalmar el conector (C) del
equipo eléctrico en el presóstato.
CONTROLE DA PRESSÃO DO
ÓLEO NO MOTOR
Para controlar a pressão do óleo no
motor, é necessário remover o
pressóstato e montar no furo
roscado (M10x1 mm) da tampa
direita uma conexão (A) ligada a um
manômetro (B). Trabalhando com o
motor frio será obtido um valor
pressão mais alto, uma vez que
nesta condição a densidade do óleo
é mais alta.
A pressão máxima nunca deverá
superar 6 bars.
Valores de controle da pressão do
óleo:
Motor frio:
1100-1300 rpm.
maior do que 2,5 bars
3500-4000 rpm.
entre 4 e 6 bars
°
Motor quente (140 C):
1100-1300 rpm.
superior a 1,1 bar
3500-4000 rpm.
entre 4 e 6 bars
Uma pressão demasiado elevada
pode significar um emperramento da
válvula limitadora. Pelo contrário, um
valor demasiado baixo pode ser
causado pela válvula limitadora
bloqueada na posição de abertura,
por uma mola demasiado fraca ou
ainda por uma bomba defeituosa.
Outras causas podem ser um
desgaste excessivo das juntas de
vedação ou do próprio motor.
Remover o equipamento usado
para a medição e voltar a montar o
pressóstato, bloqueando-o no valor
de torque prescrito (ver o parágrafo
"Torques de aperto" no capítulo
"Motor").
Ligar o conector (C) do sistema
elétrico no pressóstato.