Reglaje Del Amortiguador Trasero; Regulagem Do Amortecedor Tras - Ducati 996 2000 Manual De Taller

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64 Ajustes y reglajes / Regulagens e ajustes
REGLAJE DEL AMORTIGUADOR
TRASERO
C El amortiguador trasero dispone de
registros externos que permiten de
adecuar el asiento de la moto a las
D
condiciones de carga.
El dispositivo de reglaje (A), en
correspondencia con la fijación inferior
del amortiguador con el basculante,
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regula el freno hidráulico en la fase de
extensión (retorno).
El dispositivo de reglaje (B), solidario
con el pulmón de expansión del
amortiguador en el lado izquierdo,
C regula el freno hidráulico en la fase de
compresión.
D
Las virolas (C y D) emplazadas en la
parte superior del amortiguador,
regulan la precarga del muelle
A
exterior.
Girando en el sentido de las agujas del
reloj los dispositivos de reglaje (A y B)
se aumenta el freno; viceversa
disminuye.
Calibrado Estándar:
partiendo de la posición de
completamente cerrado (sentido de
las agujas del reloj) destornillen 1os
registros (A-B): de 1 vuelta;
de 14 click (SPS/S).
Para modificar la precarga del muelle
aflojar, con una llave de espigón, la
virola superior (C). Atornillando o
destornillando la virola inferior (D)
aumentará o disminuirá la precarga.
Largo Estándar del muelle:
160 mm (EU/USA).
151 mm (SPS/S).
Atención
Para girar las virolas de reglaje
de la precarga usen exclusivamente la
llave específica, utilícenla con mucho
cuidado para evitar que el diente de la
llave pueda salirse del asiento de la
virola durante el movimiento. Si este
inconveniente se verificara, la mano
del utilizador podría golpear violenta-
mente otras partes de la motocicleta.
No utilicen por ningún motivo llaves
con diente demasiado pequeño o con
una empuñadura demasiado corta.
Atención
El amortiguador contiene gas a
alta presión, por lo que podría causar
graves daños si personal inexperto
lleva a cabo el desmontaje.
Importante
Si se lleva pasajero y equipaje
es necesario precargar al máximo el
muelle del amortiguador trasero, esto
a fin de mejorar el comportamiento
dinámico del vehículo y evitar posibles
interferencias con el suelo. En este
caso puede ser necesario adecuar el
reglaje del freno hidráulico en
extensión.
REGULAGEM DO
AMORTECEDOR TRASEIRO
O amortecedor traseiro possui
reguladores externos que permitem
adaptar a geometria da moto às
condições de carga.
O regulador (A), situado em
correspondência da fixação inferior
do amortecedor na balança, regula o
freio hidráulico na fase de extensão
(retorno).
O regulador (B), fixado no pulmão de
expansão do amortecedor no lado
esquerdo, regula o freio hidráulico na
fase de compressão.
As virolas (C e D), postas na parte
superior do amortecedor, regulam a
pré-carga da mola externa. Rodando
os reguladores (A e B) no sentido
horário, aumenta-se o freio; vice-
versa, diminui.
Calibração padrão:
a partir da posição completamente
fechada (sentido horário),
desatarraxar os reguladores (A - B):
1 volta;
14 estalidos (SPS/S).
Para modificar a pré-carga da mola,
desapertar a virola superior (C) com
uma chave de setor. Apertando ou
desapertando a virola inferior (D),
aumenta-se ou diminui-se a pré-
carga, respectivamente.
Comprimento padrão da mola:
160 mm (EU/USA);
151 mm (SPS/S).
Atenção
Para rodar as virolas de
regulagem da pré-carga, utilizar
exclusivamente uma chave
específica e usá-la com muito
cuidado para evitar que o dente da
chave possa sair repentinamente do
alojamento da virola durante o
movimento. Se isto acontecer, a
mão do utilizador poderia chocar-se
violentamente com outras partes da
motocicleta. Não utilizar em
nenhuma hipótese chaves com
dente pequeno demais ou com o
punho muito curto.
Atenção
O amortecedor contém gás a
alta pressão e pode provocar sérios
danos se for desmontado por uma
pessoa não experiente.
Importante
No uso com passageiro e
bagagem, pré-carregar ao máximo a
mola do amortecedor traseiro para
melhorar o comportamento dinâmico
do veículo e evitar possíveis
interferências com o solo. Isto
poderá exigir a adaptação da
regulagem do freio hidráulico em
extensão.