Ducati 996 2000 Manual De Taller página 188

A
P1
P2
S1 S2
Cojinetes del cigüeñal
Disponen de pistas descentradas entre
sí, las cargas se transmiten por medio
de bolas de una garganta a la otra a lo
largo de rectas que forman un ángulo
con el eje del cojinete. Los cojinetes
oblicuos de bolas son adecuados para
soportar cargas combinadas (radio-
axiales).
Estos cojinetes pueden soportar cargas
axiales directas que actúan en un solo
sentido. Con el efecto de una carga
radial, en el cojinete se genera una
fuerza axial que debe equilibrarse por
otra directa en sentido contrario, es
por este motivo que generalmente se
monta en forma opuesta con otro.
Para cambiar los cojinetes realicen
las siguientes operaciones:
Calienten el semicárter en un
horno a una temperatura de 100 ° C.
Quiten el cojinete mediante un
tampón y martillo.
Instalen el nuevo cojinete
(mientras el cárter está todavía a una
temperatura elevada) perfectamente
en eje con el alojamiento, utilizando
un tampón tubular que ejercite
presión sólo sobre el anillo exterior
del cojinete.
Dejen enfriar y asegúrense de que
el cojinete esté fuertemente fijado al
semicárter.
En caso de motores particularmente
desgastados, puede verificarse que
los casquillos porta-cojinetes no
presenten la correcta interferencia
de montaje con los semicarter.
Después de haber desmontado el
casquillo, comprueben que la
interferencia entre el cárter y el
casquillo, con cojinete montado, no
resulte inferior a 0,03 mm. En caso
contrario, sustituir los semicárter.
Después de haber instalado los
cojinetes del cigüeñal nuevos,
procedan del siguiente modo para
determinar la cota "S" total de los
espesores:
Midan la cota "A" entre las
superficies de apoyo de los cojinetes
sobre el cigüeñal.
Midan las profundidades "P1" y
"P2" que corresponden a la
distancia entre la superficie de
contacto entre los semicárteres (1 y
2) y las superficies de apoyo del aro
de rodadura de los cojinetes.
Añadan una precarga de 0,20 mm
para evitar un excesivo juego axial
del cigüeñal cuando los semicárter
alcancen la temperatura de ejercicio.
Rolamentos principais
Possuem pistas assimétricas uma
em relação à outra; as cargas são
transferidas, por intermédio das
esferas, desde um sulco ao outro ao
longo de retas que formam um
determinado ângulo com o eixo do
rolamento. Os rolamentos oblíquos
de esferas são adequados para
sustentar cargas combinadas
(radiais-axiais).
Este tipo de rolamento consegue
aguentar cargas axiais dirigidas num
único sentido. De fato, sob o efeito
de uma carga radial, no rolamento
cria-se uma força axial que deve ser
equilibrada por outra dirigida no
sentido oposto: por isso,
geralmente, o rolamento é montado
em oposição com um outro.
Para substituir os rolamentos é
necessário:
aquecer o semi-cárter em forno a
uma temperatura de 100 ° C;
remover o rolamento com tampão
e martelo.
instalar o novo rolamento
(enquanto o cárter estiver ainda com
uma temperatura elevada)
perfeitamente perpendicular ao eixo
do alojamento, utilizando um tampão
tubular que exerça pressão somente
no anel externo do rolamento;
deixar esfriar e certificar-se de que
o rolamento esteja firmemente
fixado no semi-cárter.
No caso de motores particularmente
desgastados, pode acontecer que as
buchas de suporte do rolamento não
apresentem mais a interferência
correta de montagem com os semi-
cárters. Depois de ter removido a
bucha, verificar se a interferência
entre o cárter e a bucha, com o
rolamento montado, não é inferior a
0,03 mm. Caso contrário, substituir
os semi-cárters.
Após ter instalado os rolamentos
principais novos, proceder do
seguinte modo para determinar a
cota "S" total das medições de
espessura:
medir a cota "A" entre as
superfícies de apoio dos rolamentos
no virabrequim;
medir as profundidades "P1" e
"P2" correspondentes à distância
entre o plano de contato entre os
semi-cárters (1 e 2) e a superfície de
apoio da pista interna dos
rolamentos;
adicionar uma pré-carga de 0,20
mm, para evitar uma folga axial
excessiva do virabrequim quando os
semi-cárters alcançarem a
temperatura de trabalho.
Motor / Motor 187