Inyectores De Combustible - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
tible (movimiento mecánico dentro del inyector de
combustible del cilindro n° 1). También se utilizan
las salidas de sensor de posición del pedal del acele-
rador, el sensor de velocidad del motor (rpm del
motor) y el sensor de temperatura del refrigerante
del motor. El ECM compara entonces los valores
establecidos con estas salidas a fin de ajustar eléctri-
camente la cantidad de distribución de combustible
(cantidad de avance) dentro de la bomba de inyec-
ción. Esto se llama funcionamiento de ciclo cerrado.
El ECM controla la distribución de combustible com-
parando su valor establecido con la apertura del
inyector n° 1. Si el valor es mayor que un valor esta-
blecido, se establece un fallo.
La distribución (cantidad de avance) de combus-
tible eléctrica real es realizada por el solenoide de
regulación de combustible, instalado en la parte infe-
rior de la bomba de inyección (Fig. 3). El ECM ajusta
la distribución de combustible controlando el sole-
noide de regulación de combustible.
Hay una válvula de derrame conectada al tubo de
retorno de combustible en la parte trasera de la
bomba de inyección de combustible (Fig. 3). Esta vál-
vula tiene dos finalidades. Una, es la de asegurar que
se mantenga una cierta cantidad de presión residual
dentro de la bomba cuando se apaga el motor. De
este modo, se evita que el mecanismo de distribución
de combustible que se encuentra dentro de la bomba
de inyección vuelva a su posición cero. La otra fina-
lidad, es la de permitir que el exceso de combustible
retorne al depósito de combustible a través del tubo
de retorno de combustible. Los valores de presión
dentro de esta válvula están preestablecidos y no se
pueden ajustar.
La bomba de inyección de combustible suministra
combustible a alta presión, 45.000 kPa (6.526 psi)
aproximadamente, a cada inyector en cantidades
medidas y precisas y en el tiempo apropiado.
Para informarse sobre la distribución de la bomba
de inyección, consulte Distribución de la bomba de
inyección de combustible en la sección de Procedi-
mientos de servicio en este grupo.

INYECTORES DE COMBUSTIBLE

Se utilizan tubos de drenaje de combustible (Fig. 4)
para llevar el exceso de combustible a la válvula de
derrame situada en la parte trasera de la bomba de
inyección. Se devuelve este exceso de combustible al
depósito de combustible por el tubo de retorno de
combustible.
Los inyectores se conectan a la bomba de inyección
de combustible mediante los conductos de combus-
tible de alta presión. Se utiliza un inyector individual
para cada uno de los cinco cilindros. En el inyector
del cilindro número uno se utiliza un inyector que
contiene el sensor (Fig. 5). Este inyector se denomina
SISTEMA DE COMBUSTIBLE—MOTOR DIESEL DE 3.1L
TUBOS DE DRENAJE DE
Fig. 4 Inyectores de combustible y tubos de drenaje
inyector instrumentado n° 1 o sensor de movimiento
de aguja. Se utiliza para informar al ECM en qué
momento el combustible presurizado suministrado al
cilindro, que está al final de su carrera de compre-
sión, forzó la apertura del asiento de válvula de mue-
lle interno del inyector n° 1. Cuando se fuerza la
apertura del asiento de válvula del inyector instru-
mentado, envía un pequeño pulso de tensión al ECM.
Esto indica al ECM que se está produciendo el encen-
dido del cilindro n° 1. No se utiliza en los otros cua-
tro inyectores.
Fig. 5 Sensor de inyector de combustible
COMBUSTIBLE
INYECTORES DE COMBUS-
CONEXION EN LA BOMBA
SENSOR DE MOVI-
MIENTO DE AGUJA
INYECTOR DE COMBUS-
TIBLE (CILINDRO NUMERO
CONECTOR DE SENSOR
14 - 5
TIBLE
1 SOLAMENTE)
ARANDELA DE
COBRE