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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
(14) Instale los pernos que fijan la cubierta del
convertidor al motor.
(15) Instale los soportes de flexión superior de la
transmisión en la cubierta del convertidor y la uni-
dad de sobremarcha. Apriete los pernos con una tor-
sión de 41 N·m (30 lbs. pie).
(16) Instale los pernos restantes que fijan la
cubierta del convertidor de par al motor. Apriete los
pernos con una torsión de 68 N·m (50 lbs. pie).
(17) Instale el travesaño de falso bastidor trasero
de la transmisión. Apriete los pernos que fijan el tra-
vesaño de falso bastidor al marco con una torsión de
68 N·m (50 lbs. pie).
(18) Instale el soporte trasero de la transmisión.
Apriete los pernos con una torsión de 47 N·m (35 lbs.
pie).
(19) Baje la transmisión hacia el travesaño de
falso bastidor e instale los pernos que fijan el soporte
de la transmisión al travesaño de falso bastidor.
Apriete los pernos que fijan el soporte del estribo de
fijación al travesaño de falso bastidor con una torsión
de 47 N·m (35 lbs.pie). Apriete el perno que fija el
soporte del estribo de fijación al soporte trasero con
una torsión de 68 N·m (50 lbs.pie).
(20) Retire la horma de apoyo del motor.
(21) Instale el sensor de posición del cigüeñal.
(22) Instale virolas de retén de plástico nuevas en
los cables de cambio de marcha que se hayan desco-
nectado. Las virolas de plásticos no pueden volver a
utilizarse. Utilice una palanca o herramienta similar
para retirar la varilla de la virola de plástico y poder
cortarla para desecharla. Con alicates, calce a pre-
sión la nueva virola de plástico en la palanca.
(23) Conecte el cable de la palanca de cambios y de
la mariposa a la transmisión.
(24) Conecte los cables al conmutador de posición
de PARK y NEUTRAL, y a los conectores de sole-
noide de la transmisión. Asegúrese de que los recorri-
dos de los mazos de conductores de la transmisión
sean correctos.
PRECAUCION: Es fundamental utilizar pernos de la
longitud correcta para fijar el convertidor a la placa
de mando. Los pernos demasiado largos dañarán la
superficie del embrague dentro del convertidor.
(25) Instale los pernos que fijan el convertidor de
par a la placa de mando. Apriete los pernos con una
torsión de 31 N·m (270 lbs. pulg.).
(26) Instale la tapa de acceso de la cubierta del
convertidor. Apriete el perno con una torsión de 23
N·m (200 lbs. pulg.).
(27) Instale el soporte de la cubierta de convertidor
en la cubierta de convertidor y el soporte de flexión
de transmisión al motor. Apriete los pernos y la
tuerca con una torsión de 41 N·m (30 lbs.pie).
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
(28) Instale el motor de arranque y el soporte de
los conductos del enfriador.
(29) Conecte los conductos del enfriador a la trans-
misión.
(30) Instale el tubo de llenado de la transmisión.
Coloque una junta nueva en el tubo antes de la ins-
talación.
(31) Instale los componentes del escape.
(32) Instale la caja de cambios. Apriete las tuercas
de la caja de cambios con una torsión de 35 N·m (26
lbs.pie).
(33) Instale el cable de cambio de marcha de la
caja de cambios en el soporte de cable y la palanca de
cambio de la caja de cambios.
(34) Alinee y conecte el eje o los ejes propulsores.
(35) Ajuste la articulación de cambio de marcha y
el cable de válvula de la mariposa del acelerador si
fuera necesario.
(36) Baje el vehículo.
(37) Llene la transmisión con líquido ATF Plus 3,
tipo 7176 de Mopar .
CONVERTIDOR DE PAR
DESMONTAJE
(1) Retire la transmisión y el convertidor de par
del vehículo.
(2) Coloque un colector de drenaje adecuado debajo
de la transmisión del extremo de la cubierta del con-
vertidor.
PRECAUCION: Verifique que la transmisión esté
fija sobre el dispositivo de elevación o la superficie
de trabajo. El centro de gravedad de la transmisión
se alterará cuando se retire el convertidor de par, lo
cual causará inestabilidad.
El convertidor de par es una unidad pesada.
Tome las precauciones necesarias cuando separe
el convertidor de par de la transmisión.
(3) Desplace el convertidor de par hacia adelante
hasta que la maza central deje ver la junta de la
bomba de aceite.
(4) Separe el convertidor de par de la transmisión.
INSTALACION
Inspeccione la maza del convertidor de par y las
estrías de impulsión de la maza para verificar bordes
filosos, rebabas, rayas o mellas. Pula la maza y las
escotaduras con lija de grano 320/400 o tela esmeril
si fuese necesario. La maza debe estar lisa a fin de
evitar dañar la junta de la bomba durante la insta-
lación. Verifique que el anillo O de la maza del con-
vertidor de par de la 45RFE no esté averiado.
Reemplácelo si fuera necesario.
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