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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
MECANISMO DE CAMBIOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DE LA TRANSMISION
AUTOMATICA
Los problemas de la transmisión automática pue-
den ser el resultado del bajo rendimiento del motor,
el nivel incorrecto de líquido, el ajuste inadecuado de
las articulaciones o cables, los ajustes de las cintas o
la presión de control hidráulico, el funcionamiento
incorrecto del sistema hidráulico o problemas de los
componentes eléctricos/mecánicos. Comience la diag-
nosis verificando los elementos de fácil acceso, tales
como: nivel de líquido, estado y ajuste de las articu-
laciones y conexiones eléctricas. Una prueba de
carretera determinará si es necesario efectuar una
diagnosis adicional.
DIAGNOSIS PRELIMINAR
Se requieren dos procedimientos básicos. Uno para
vehículos que pueden conducirse y otro para vehícu-
los fuera de servicio (no pueden moverse marcha
atrás o hacia adelante).
EL VEHICULO SE PUEDE CONDUCIR
(1) Verifique los códigos de fallo de la transmisión
mediante la herramienta de exploración DRB.
(2) Verifique el nivel y el estado del líquido.
PALANCA
DE CAM-
BIOS DEL
BTSI
Fig. 6 Cable de interbloqueo del encendido
COLLARIN DE
AJUSTE
(3) Ajuste el cable de mariposa y la articulación de
la palanca de cambios si la reclamación se basó en
cambios retardados, irregulares o bruscos.
(4) Efectúe la prueba de carretera y observe las
características de funcionamiento de la transmisión
(cambios ascendentes y descendentes y embragados).
(5) Realice la prueba de calado si la reclamación se
basó en que el vehículo no tira, la aceleración es baja
o se necesita una apertura anormal de la mariposa
para mantener velocidades normales con un motor
puesto a punto correctamente.
(6) Realice la prueba de presión hidráulica si se
observaron problemas con los cambios durante la
prueba de carretera.
(7) Realice la prueba de presión de aire para veri-
ficar el funcionamiento de embragues y cintas.
EL VEHICULO ESTA FUERA DE SERVICIO
(1) Verifique el nivel y estado del líquido.
(2) Verifique que las articulaciones del mecanismo
de cambios y la mariposa del acelerador no estén
rotas o desconectadas.
(3) Verifique que no haya tubos de refrigeración
cuarteados, flojos o con fugas ni tapones de orificios
de presión faltantes.
(4) Eleve y apoye el vehículo sobre caballetes de
seguridad, ponga en marcha el motor, coloque la
transmisión en velocidad y verifique lo siguiente:
(a) Si el eje propulsor gira pero las ruedas no, el
problema está en el diferencial o los semiejes.
WJ
CONJUNTO DE LA
COLUMNA DE
DIRECCION
CABLE DE INTERBLOQUEO
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