Conmutador De Posicion De Estacionamiento/Punto Muerto; Controles Electricos De La Sobremarcha; Seguro De Cambios De La Transmision Yfreno; Cable Del Cambio De Marcha - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(b) Si el eje propulsor no gira y la transmisión es
ruidosa, detenga el motor. Retire el colector de
aceite y verifique si hay desechos. Si el colector
está limpio, retire la transmisión y verifique si hay
daños en la placa de mando, el convertidor, la
bomba de aceite o el eje impulsor.
(c) Si el eje propulsor no gira y la transmisión no
es ruidosa, realice la prueba de presión hidráulica
para determinar si el problema es hidráulico o
mecánico.
CONMUTADOR DE POSICION DE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
El terminal del circuito del motor de arranque es el
terminal central del conmutador de posición de
estacionamiento/punto muerto. Proporciona la masa
para el circuito del solenoide del motor de arranque a
través de la palanca de cambio únicamente en las
posiciones PARK y NEUTRAL (estacionamiento y
punto muerto). Los terminales externos del conmuta-
dor son para las luces de marcha atrás.
PRUEBA DEL CONMUTADOR
Para probar el conmutador, retire el conector del
cableado correspondiente y efectúe una prueba de
continuidad entre el terminal central del conmutador
y la caja de la transmisión. Debe existir continuidad
únicamente cuando la transmisión esté en PARK o
NEUTRAL.
Coloque la transmisión en REVERSE (marcha
atrás) y pruebe la continuidad entre los terminales
externos del conmutador. Debe existir continuidad
únicamente cuando
REVERSE. No debe existir continuidad entre los ter-
minales externos y la caja.
Antes de reemplazar un conmutador defectuoso
según la prueba, verifique el ajuste de la articulación
de la palanca de cambios.
CONTROLES ELECTRICOS DE LA
SOBREMARCHA
El conmutador de desactivación de sobremarcha, el
solenoide del cuerpo de válvulas, los conectores de la
caja y el cableado relacionado pueden probarse con
una lámpara de prueba de 12 voltios o un voltohmí-
metro. Verifique la continuidad de cada componente
cuando la diagnosis indique que es necesario. Para
informarse sobre la localización de los componentes y
el circuito, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
La continuidad del conmutador y el solenoide debe
verificarse toda vez que la transmisión falle al inten-
tar el cambio a la posición de cuarta velocidad.
la transmisión esté
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
SEGURO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISION Y
FRENO
(1) Verifique que la llave sólo se pueda retirar en
la posición PARK.
(2) Cuando la palanca de cambios está en PARK y
el botón de la empuñadura de la palanca en la posi-
ción "OUT" (afuera), el cilindro de la llave de encen-
dido debe poder girar libremente de OFF a LOCK.
Cuando el selector está en cualquier otra marcha o
en la posición de punto muerto, el cilindro de la llave
de encendido no debe poder girar a la posición LOCK.
(3) Debe ser posible desplazar el cambio de la posi-
ción PARK cuando el cilindro de la llave de encendido
está en la posición OFF.
(4) No debe ser posible desplazar el cambio de
PARK al aplicar una fuerza máxima de 10,9 kg (25
libras) sobre el botón de la empuñadura y el cilindro
de la llave de encendido está en las posiciones RUN o
START, a menos que se oprima el pedal de freno
aproximadamente 12 mm (1/2 pulgada).
(5) No debe ser posible desplazar el cambio de la
posición PARK cuando el cilindro de la llave de
encendido está en las posiciones ACCESORY o
LOCK.
(6) Debe ser posible efectuar cambios a cualquier
marcha, a NEUTRAL o a PARK sin oprimir el pedal
de freno con el interruptor de encendido en las posi-
ciones RUN o START y el vehículo estacionario o en
movimiento.

CABLE DEL CAMBIO DE MARCHA

(1) Las posiciones de la palanca de cambios en el
en
suelo y compuertas deberían estar alineadas con
todas las posiciones de la transmisión correspondien-
tes a los detenedores de PARK, NEUTRAL y las velo-
cidades.
(2) Se debe poder poner en marcha el motor con la
palanca de cambios sólo en las posiciones de las com-
puertas de PARK o NEUTRAL. No debe ser posible
poner en marcha el motor en ninguna otra posición
de velocidad.
(3) Con el botón de presión sin oprimir en el
mango de la palanca de cambios al suelo y la palanca
en:
(a) Posición PARK—Aplique fuerza hacia ade-
lante en el centro del mango y retire la presión. Se
puede poner en marcha el motor.
(b) Posición PARK—Aplique fuerza hacia atrás
en el centro del mango y retire la presión. Se puede
poner en marcha el motor.
(c) Posición NEUTRAL—Posición normal. Se
puede poner en marcha el motor.
(d) Posición NEUTRAL—Con el motor funcio-
nando y los frenos aplicados, aplique fuerza hacia
adelante en el centro de la palanca de cambios. La
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