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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Control de flujo de las válvulas de cambios
La válvula manual es accionada por la articulación
de la palanca de cambios y proporciona la escala de
funcionamiento que selecciona el conductor.
La válvula de cambio 1-2 proporciona cambios 1-2
ó 2-1 y la válvula de cambio 2-3 cambios 2-3 ó 3-2.
La válvula de retirada produce cambios descenden-
tes forzados 3-2 ó 3-1 dependientes de la velocidad
del vehículo. Estos cambios descendentes se producen
cuando la mariposa se abre más allá de la posición
del detenedor de cambio descendente, que está poco
antes de la posición de mariposa del acelerador total-
mente abierta.
El tapón de presión de la válvula de mariposa 2-3
proporciona cambios descendentes 3-2 al variar las
aperturas de la mariposa según la velocidad del vehí-
culo.
La válvula de control de cambio 1-2 transmite la
presión de cambio de 1-2 al émbolo del acumulador a
fin de controlar la capacidad de la cinta de retirada
en los cambios ascendentes 1-2 y los descendentes
3-2.
Las válvulas de cambio 3-4, llenado rápido y sin-
cronización, además del acumulador de 3-4, se accio-
nan únicamente cuando se excita el solenoide de
sobremarcha. El solenoide contiene una bola retén
que controla el orificio de respiradero hacia las vál-
vulas de 3-4. La bola retén desvía la presión de fun-
cionamiento de las válvulas de 3-4 o la dirige
directamente hacia ellas.
La válvula limitadora determina la máxima veloci-
dad a la que puede efectuarse una retirada 3-2 con
aceleración parcial. Algunas transmisiones no tienen
válvula limitadora y la velocidad máxima para una
retirada 3-2 es en la posición del detenedor.
La válvula de vaivén de 2-3 tiene dos funciones. La
primera es el rápido desacoplamiento y el suave aco-
plamiento de la cinta delantera durante los cambios
ascendentes 2-3 sin apretar el pedal. La segunda es
la regulación de la aplicación del embrague y la cinta
delanteros durante los cambios descendentes 3-2.
La válvula de sincronización de 3-4 se mueve
mediante la presión de funcionamiento que llega a
través de la válvula de cambio de 3-4. La válvula de
sincronización mantiene a la válvula de cambio 2-3
en la posición de cambio ascendente. El propósito es
impedir que la válvula de 2-3 efectúe un cambio
ascendente o descendente antes que la válvula de
3-4.
El acumulador de 3-4 está instalado en la cubierta
de sobremarcha y realiza la misma función que el
acumulador de 2-3. Se utiliza para suavizar el
embragado durante los cambios 3-4.
La válvula de conmutación dirige la presión de
líquido de aplicación al embrague del convertidor en
una posición y la descarga en la posición opuesta.
Dirige también el aceite hacia los circuitos de refri-
geración y lubricación. La válvula de conmutación
regula la presión de aceite del convertidor de par al
limitar la presión máxima de aceite a 896 kPa (130
psi).
CONMUTADOR DE DESACTIVACION DE
SOBREMARCHA
El conmutador de desactivación (control) de sobre-
marcha se encuentra en la palanca de cambios. Dicho
conmutador es un dispositivo de contacto momentá-
neo que ordena al PCM la conmutación del estado
actual de la función de sobremarcha. Cuando la llave
de encendido se coloca en posición ON, se activa el
funcionamiento de la sobremarcha. Al pulsar una vez
el conmutador, se entra al modo de desactivación de
sobremarcha y se ilumina la luz correspondiente. Al
pulsar otra vez el conmutador, se restablece el fun-
cionamiento normal de la sobremarcha y se apaga la
luz de desactivación de sobremarcha. El modo de des-
activación de marcha pasa por defecto al modo de
activación después de efectuar un ciclo de OFF y ON
del interruptor de encendido. La posición normal del
conmutador de control es la posición ON. El conmu-
tador debe estar en esta posición para energizar el
solenoide y permitir el cambio ascendente 3-4. La luz
indicadora del conmutador de control se enciende
únicamente cuando el conmutador de sobremarcha se
coloca en la posición OFF o cuando la enciende el
módulo de control de la transmisión.
SECUENCIA DEL CAMBIO 3-4
El embrague de sobremarcha se aplica en cuarta
velocidad únicamente. El embrague directo se aplica
en todas las escalas excepto cuarta velocidad. La
escala de sobremarcha de cuarta velocidad se con-
trola electrónicamente y se activa en forma hidráu-
lica. Se suministran al módulo de control del
mecanismo de transmisión entradas de diversos sen-
sores a fin de accionar el solenoide de sobremarcha
del cuerpo de válvulas. El solenoide contiene una
bola retén que abre y cierra un orificio de respiradero
en el conducto de alimentación de la válvula de cam-
bio 3-4. El solenoide de sobremarcha (y la bola retén)
no se energizan en primera, segunda, tercera veloci-
dad o marcha atrás. El orificio de respiradero perma-
nece abierto y desvía la presión de funcionamiento de
la válvula de cambio 2-3 para retirarla de la válvula
de cambio 3-4. El conmutador de control de sobre-
marcha debe estar en la posición ON para transmitir
el estado de la sobremarcha al PCM. El cambio
ascendente 3-4 se produce sólo cuando el PCM ener-
giza el solenoide de sobremarcha. El PCM energiza el
solenoide de sobremarcha durante el cambio ascen-
dente 3-4. Esto hace que la bola retén del solenoide
cierre el orificio de ventilación y permita que la pre-
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