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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
componentes restantes del cuerpo de válvulas se
reparan solamente como parte del conjunto completo
del cuerpo de válvulas. Las piezas reparables son:
• conjunto de doble solenoide y mazo
• junta de solenoide
• anillos O y perno de resalto del conector de la
caja de solenoide
• válvula de conmutación y muelle
• conjunto del tornillo de ajuste de presión y
soporte
• manija de admisión
• palanca manual y retén de eje
• retén, arandela y collarín en E del eje de la
manija de admisión
• filtros de líquido y tornillos
• bola detenedora y muelle
• tornillos del cuerpo de válvulas
• solenoide de presión del regulador
• sensor de presión del regulador y collarín de
retención
• varilla de seguro de estacionamiento y collarín
en E
TRANSMISION
INFORMACION GENERAL
Durante la revisión general, inspeccione todos los
casquillos de la transmisión. El estado de los casqui-
llos es importante, puesto que los casquillos desgas-
tados
o
rayados
contribuyen
presiones, resbalamiento de los embragues y desgaste
acelerado de los demás componentes. Sin embargo,
no reemplace los casquillos como parte de la rutina.
Reemplácelos solamente cuando estén desgastados o
rayados.
Utilice las herramientas recomendadas para reem-
plazar los casquillos. Estas herramientas están
dimensionadas y diseñadas para retirar, instalar y
asentar correctamente los casquillos. Las herramien-
tas de reemplazo de casquillos se incluyen en el con-
junto de herramientas para casquillos C-3887-B.
Se dispone de casquillos predimensionados de ser-
vicio con finalidades de reemplazo. Los únicos casqui-
llos que no son reparables son los del engranaje solar.
Si los casquillos están muy rayados o desgastados,
reemplace el engranaje como conjunto.
Se recomiendan los encastres Heli-Coil para repa-
rar hilos de rosca dañados o desgastados de las pie-
zas de aluminio. Estos insertos están disponibles en
la mayoría de los comercios para automotores. Es
preferible utilizar encastres de acero inoxidable.
Se permite utilizar arpillera, si fuera necesario,
siempre que se emplee cuidadosamente. Cuando se
utiliza para las válvulas, tenga extremo cuidado de
evitar redondear los bordes afilados. Estos bordes afi-
a
originar
bajas
lados son vitales porque impiden la entrada de mate-
riales extraños entre la válvula y el hueco de válvula.
No vuelva a utilizar juntas de aceite, juntas, aros
retén o anillos O durante la reparación general.
Reemplace estas piezas como parte de la rutina.
Tampoco vuelva a utilizar anillos de muelle o collari-
nes en E curvados o deformados. Reemplace también
estas piezas.
Durante la reparación general y el ensamblaje,
lubrique las piezas de la transmisión con líquido para
transmisiones Mopar ATF Plus 3, Tipo 7176. Utilice
vaselina, Mopar Door Ease o Ru-Glyde para lubricar
previamente las juntas y anillos O y arandelas de
empuje. La vaselina también puede utilizarse para
sostener las piezas en su sitio durante el reensam-
blaje.
LIMPIEZA E INSPECCION DE LA CAJA DE
TRANSMISION
Limpie la caja en un recipiente con solvente. Lave
meticulosamente los huecos y conductos de paso de
líquido de la caja con solvente. Seque la caja y todos
los conductos de paso de líquido con aire comprimido.
Asegúrese de eliminar la totalidad del solvente de la
caja y de que todos los conductos de paso de líquido
queden despejados.
NOTA: No utilice paños de taller ni trapos para
secar la caja (ni cualquier otro componente de la
transmisión) a menos que sean materiales sin
pelusa. La pelusa se adherirá fácilmente a las
superficies de la caja y los componentes de la
transmisión y circulará por toda la transmisión des-
pués del ensamblaje. Una cantidad suficiente de
pelusa puede obstruir los conductos de paso de
líquido e interferir con el funcionamiento del cuerpo
de válvulas.
Inspeccione la caja para detectar cuarteaduras,
sitios porosos, huecos desgastados o hilos de rosca
dañados. Los hilos dañados pueden repararse con
encastres para rosca Helicoil. No obstante, la caja
deberá reemplazarse si presenta señales de daño o
desgaste.
Lubrique las roscas del tornillo de ajuste de la
cinta delantera con vaselina y enrosque el tornillo
parcialmente en la caja. Asegúrese de que el tornillo
gire libremente.
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE/TAMBOR DE
PRIMERA-MARCHA ATRAS/RETEN DE PISTON
DE SOBREMARCHA
Limpie con solvente el conjunto del acoplamiento
de rueda libre, la leva del acoplamiento, el tambor de
primera-marcha atrás y el retén de pistón de sobre-
WJ
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