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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
IDENTIFICACION DE LA TRANSMISION
Los números de identificación de la transmisión
están estampados en el lado izquierdo de la caja, jus-
tamente arriba de la superficie de la junta del colec-
tor de aceite (Fig. 2). Consulte esta información
cuando solicite piezas de recambio.
NUMERO DE
FECHA DE
PIEZA
FABRICACION
Fig. 2 Localización de los números de pieza y de
serie de la transmisión
LIQUIDO RECOMENDADO
NOTA: Para informarse acerca del procedimiento
de verificación de nivel de líquido, consulte la sec-
ción Procedimientos de servicio de este grupo.
TIPO DE LIQUIDO
El líquido para transmisiones automáticas ATF
Plus 3, tipo 7176 de Mopar
dado para las transmisiones automáticas de Chrysler.
NO se recomienda el líquido Dexron II. Si se
utiliza un líquido inadecuado, puede produ-
cirse el traqueteo del embrague.
ADITIVOS PARA LIQUIDO
En esta transmisión no deben utilizarse otros adi-
tivos para líquido que no sean las tinturas fluores-
centes para detección de fugas aprobadas de Mopar .
EFECTOS DEL NIVEL INCORRECTO DE
LIQUIDO
Si el nivel de líquido es bajo, permite que la bomba
aspire aire junto con el líquido. El aire presente en el
líquido causará que las presiones del líquido sean
bajas y se desarrollen en forma más lenta que lo nor-
mal. Si la transmisión se llena en exceso, los engra-
najes baten el líquido y se produce espuma. De esta
forma el líquido se airea y origina las mismas condi-
ciones que un bajo nivel de líquido. En ambos casos,
las burbujas de aire producirán el recalentamiento, la
NUMERO DE
SERIE
es el líquido recomen-
oxidación y la formación de barniz que interferirá con
el funcionamiento de las válvulas, los embragues y
los servos. La espuma causa también la expansión
del líquido, que puede producir el derrame por el res-
piradero o el tubo de llenado de la transmisión. Si no
se realiza una inspección minuciosa, el derrame de
líquido puede confundirse con una fuga.
CAUSAS DE QUEMADO DEL LIQUIDO
El líquido quemado y descolorido es el resultado
del recalentamiento, que tiene dos causas primarias.
(1) El flujo de líquido es restringido a través de los
enfriadores principal y/o auxiliar. Esta condición es
normalmente la consecuencia de una válvula de
retrodrenaje averiada o instalada incorrectamente,
un enfriador principal dañado o graves obstrucciones
en los enfriadores o tubos causadas por residuos o
tubos retorcidos.
(2) La operación de servicio pesado que se realiza
con un vehículo no equipado adecuadamente para
este tipo de operación. El remolque o las operaciones
de alta carga similares recalentarán el líquido de la
transmisión si el vehículo está equipado inadecuada-
mente. Tales vehículos deben tener un enfriador de
líquido de la transmisión auxiliar, un sistema de
enfriamiento para servicio pesado y la combinación
de motor/relación de ejes necesaria para acarrear car-
gas pesadas.
SUCIEDAD DEL LIQUIDO
La suciedad del líquido de la transmisión es gene-
ralmente el resultado de las siguientes condiciones:
• agregado del líquido incorrecto,
• omisión de la limpieza de la varilla indicadora y
el tubo de llenado cuando se verifica el nivel,
• entrada de refrigerante del motor al líquido,
• fallo interno que genera residuos,
• recalentamiento que genera sedimentos (descom-
posición del líquido),
• omisión del lavado a la inversa del enfriador y
los tubos después de la reparación,
• omisión del reemplazo del convertidor sucio des-
pués de la reparación.
La utilización de líquidos no recomendados puede
producir fallos de la transmisión. Los resultados
comunes son los cambios irregulares, el resbala-
miento, el desgaste anormal y los eventuales fallos
debidos a la descomposición del líquido y la forma-
ción de sedimentos. Para evitar estas condiciones,
utilice únicamente los líquidos recomendados.
El tapón de la varilla indicadora y el tubo de lle-
nado deben limpiarse antes de verificar el nivel de
líquido. La suciedad, la grasa y otras sustancias
extrañas presentes en el tapón y el tubo pueden caer
en el tubo si no se eliminan previamente. Antes de
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