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SISTEMA DE COMBUSTIBLE—MOTOR DIESEL DE 3.1L
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
ARANDELA DE GOMA
Fig. 4 Localización del sensor de velocidad del
La entrada del sensor de velocidad del motor se
usa junto con el sensor del primer inyector de com-
bustible para establecer la regulación de la bomba de
inyección de combustible.
El volante tiene cinco muescas en su borde externo.
Entre cada muesca hay una separación de 72°. Las
muescas hacen que se produzca un pulso cuando
pasan por debajo del sensor de velocidad. Estos pul-
sos son la entrada al ECM. La entrada de este sensor
determina la posición del cigüeñal (en grados)
mediante el control de las muescas.
El sensor también genera una señal de rpm al
ECM. Esta señal se usa como una entrada para con-
trolar el campo del generador, el control de velocidad
del vehículo y el tacómetro instalado en el tablero de
instrumentos.
En caso de fallo del sensor de velocidad del motor,
el sistema es incapaz de compensar el problema y el
vehículo se detendrá.
CONTROLES DEL AIRE ACONDICIONADO
(A/A)—ENTRADAS DEL ECM
La información del sistema de control del A/A es
aplicable a las unidades de aire acondicionado insta-
ladas en fábrica.
SEÑAL DE SOLICITUD DE A/A: Cuando se ha
seleccionado el modo de A/A o de Descongelación y los
conmutadores de alta y baja presión del A/A están
cerrados, se envía una señal al ECM. El ECM utiliza
esta entrada para que el compresor de A/A efectúe un
ciclo a través del relé de A/A.
PERNOS DE
RETENCION DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
motor
Si el conmutador de alta o baja presión del A/A se
abre, el ECM no recibirá una señal de solicitud de
A/A. Entonces el PCM eliminará la masa del relé de
A/A. Con ello se desactivará el embrague del compre-
sor de A/A. Además, si el refrigerante del motor
alcanza una temperatura exterior normal con res-
pecto a su escala, o si se recalienta, el ECM desacti-
vará el embrague del A/A.
CONMUTADOR DE FRENO—ENTRADA DEL
ECM
Cuando se activa el conmutador de la luz de freno,
el ECM recibe una entrada que indica que se han
aplicado los frenos. Después de recibir esta entrada,
se usa el ECM para controlar el sistema de control de
la velocidad. Hay un conmutador de freno primario y
secundario. El conmutador de freno secundario está
cerrado hasta que se presiona el pedal de freno.
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS—ENTRADA
Y SALIDA DEL PCM Y EL ECM
El conector de enlace de datos de 16 vías (conector
de la herramienta de exploración y diagnóstico)
enlaza la herramienta de exploración de dispositivo
de lectura de diagnóstico (DRB) con el PCM y el
ECM. El conector de enlace de datos se localiza
debajo del tablero de instrumentos, cerca de la plan-
cha de bóveda del lado izquierdo de la carrocería en
los vehículos con volante a la izquierda (Fig. 5), y
cerca de la plancha de bóveda del lado derecho de la
carrocería en los vehículos con volante a la derecha.
Fig. 5 Localización del conector de enlace de
datos—LHD
BORDE INFERIOR
IZQUIERDO DEL TABLERO
DE INSTRUMENTOS
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS
WJ
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