Circuito Captador Régimen Del Motor - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° Vdiag: 08, 10, 14
DF005
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del captador de régimen del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar que el captador esté bien fijado y que la corona dentada del volante motor no se encuentre dañada.
Verificar que el entrehierro captador de régimen del motor - volante motor' sea correcto: 0,5 a 1,8 mm.
Medir la resistencia del captador de régimen del motor entre los bornes 1 y 2 de su conector negro.
Si la resistencia del bobinado no es de 250 ± 50 Ω para una temperatura del motor de 20°C, sustituir el captador
de régimen del motor.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B marrón de 48 vías, vía B1
Calculador de inyección, conector B marrón de 48 vías, vía C1
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_DF005/EDC16_V10_DF005/EDC16_V14_DF005
INYECCIÓN DIÉSEL
CIRCUITO CAPTADOR RÉGIMEN DEL MOTOR
1.DEF : ausencia de señal
2.DEF : incoherencia de la señal
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente:
– durante los intentos de arranque del motor,
– motor girando,
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.
El captador de régimen del motor es coherente con el captador de los árboles de
levas.
Si el fallo está presente, el arranque del motor es imposible o se para el motor y el
testigo de gravedad 2 se enciende.
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-32
13B
Vía 1 captador de régimen del
motor
Vía 2 captador de régimen del
motor