Circuito Mando Electroválvula De Sobrealimentación - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08
DF054
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la electroválvula de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente →
memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de
inyección y de la electroválvula de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 2 de la electroválvula de
sobrealimentación.
Si no hay + 12 V, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:
Calculador, conector C, vía G4
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, medir la resistencia de la electroválvula de sobrealimentación entre las vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula de sobrealimentación si la resistencia no es de 30 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 2 Ω Ω Ω Ω a 23° ° ° ° C.
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
S3000_V08_DF054
INYECCIÓN GASOLINA
CIRCUITO MANDO ELECTROVÁLVULA SOBREALIMENTACIÓN
CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12V
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un régimen
del motor superior a 600 r.p.m.
Particularidad:
– únicamente para F4R-Turbo,
– encendido del testigo OBD,
– modo degradado tipo 6 de la caja mariposa.
Relé principal vía 5
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
17B-S3000-49
vía 2 de la electroválvula de sobrealimentación
vía 1 de la electroválvula de sobrealimentación
17B