Df027 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF027

PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 2 y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector del cilindro 2.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector B, vía A2
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del inyector del cilindro 2 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector del cilindro 2 si la resistencia no es de 12 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 0,6 Ω Ω Ω Ω a 20° ° ° ° C (únicamente para F4R-Turbo)
y de 14,5 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 0,75 Ω Ω Ω Ω a 20° ° ° ° C (únicamente para K4M y F4R).
Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 2.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
S3000_V08_DF027
INYECCIÓN GASOLINA
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2
CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF : no respeto de las normas de polución
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería" están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
girando.
Particularidad:
– encendido del testigo OBD.
Relé principal vía 5
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
17B-S3000-44
vía 1 del inyector del cilindro 2
vía 2 del inyector del cilindro 2
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