Funcionamiento Del Motor Irregular - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
ALP5
CONSIGNAS
En caso de tirones o de embalamientos al cambiar de velocidad, controlar la conformidad del contactor del
embrague.
Si el efecto persiste:
Verificar la conformidad del carburante utilizado,
– verificar el cebado del circuito de carburante de baja presión,
– controlar la conformidad de las conexiones del circuito de baja presión,
– controlar la conformidad del filtro de gasóleo y verificar que no esté saturado de agua (sustituir el filtro si es
necesario),
– verificar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presión.
– verificar la conformidad de la presión de la rampa (con el motor caliente):
± ± ± ± 25 bares alrededor del valor de presión en la rampa al ralentí, (las variaciones "míni a máxi" de la presión
de la rampa al ralentí no deben sobrepasar 50 bares).
~ 1.600 bares en carga durante un pie a fondo.
En caso de anomalía, aplicar la interpretación del mando AC035 "Electroválvula de presión de carburante".
Verificar la conformidad del caudal de aire, aplicar la interpretación del parámetro PR132 "caudal de aire".
Si el efecto persiste:
– Controlar el funcionamiento de los inyectores (consultar TEST 1)
– Verificar el balance de los cilindros por la función CLIP, iconos medidas físicas "Test de las compresiones".
– Verificar las compresiones del motor si es necesario con el útil especializado.
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_ALP5/EDC16_V10_ALP5/EDC16_V14_ALP5
INYECCIÓN DIÉSEL

Funcionamiento del motor irregular

Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la
conformidad (o no) de los "parámetros" y de los "estados" mediante el útil de
diagnóstico.
Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que
siguen.
Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-233
13B