Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 346

Inyección EDC16
N° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° Vdiag: 08, 10, 14
DF055
CONTINUACIÓN 1
Controlar el funcionamiento del turbocompresor y de su circuito de mando:
– Con el motor parado, verificar que la varilla de mando esté en posición reposo.
– Arrancar el motor y verificar que la varilla de mando se acciona en el tope alto.
(al parar el motor, la varilla de mando debe volver a la posición reposo).
Si los movimientos de la varilla de mando no son conformes, realizar los controles siguientes:
1) Control de la depresión de mando:
– desconectar el manguito de entrada de la electroválvula y conectarlo a un manómetro,
– arrancar el motor y estabilizarlo al ralentí,
– Si la depresión no alcanza 800 mbares ± 100: controlar el circuito de depresión desde la bomba de vacío,
– parar el motor, volver a conectar el manguito de entrada y pasar a la etapa n° 2.
2) Control del pilotaje de la electroválvula:
– desconectar el manguito de salida de la electroválvula,
– arrancar el motor y estabilizarlo al ralentí,
– poner la mano en la electroválvula y tapar el racor de salida con el pulgar,
– Si no se percibe ninguna vibración de la electroválvula, controlar el funcionamiento de la etapa de salida del
calculador (consultar DF054 "Circuito mando electroválvula sobrealimentación" 1.DEF).
3) Control del funcionamiento de la electroválvula:
– conectar el manómetro en el racor de salida de la electroválvula,
– arrancar el motor y estabilizarlo al ralentí,
– si la depresión no alcanza 800 mbares ± 100, sustituir la electroválvula.
TRAS LA
REPARACIÓN
INYECCIÓN DIÉSEL
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-78
13B