Diagnóstico - Árbol De Localización De Averías; Ausencia De Comunicación Con El Calculador Del Motor - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Árbol de localización de averías Diagnóstico - Árbol de localización de averías
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
ALP1
CONSIGNAS
¡Verificar la conformidad del tipo de vehículo así como del área ¡seleccionada en su útil!
Asegurarse de que el útil no sea defectuoso tratando de comunicar con un calculador en otro vehículo.
Controlar el estado del fusible M3 30A de alimentación del relé principal.
Sustituirlo si es necesario.
Desmontar el relé R8 y controlar su funcionamiento.
Si este relé está defectuoso, sustituirlo e intentar entrar en comunicación.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector B 48 vías Vía E1
Verificar la alimentación de la toma de diagnóstico:
+ Antes de contacto en la vía 16 /
Verificar (según el esquema eléctrico y equipamiento):
la conformidad del fusible + Después de contacto,
la conformidad de las alimentaciones del soporte del relé de inyección,
La conformidad del relé de inyección: 65 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 5 Ω Ω Ω Ω entre sus vías 1 y 2
resistencia infinita entre sus vías 3 y 5 (contacto abierto)
resistencia < 0,2 entre sus vías 3 y 5 (contacto cerrado)
Desconectar el calculador de control del motor y verificar la ausencia de elementos conductores en los terminales
del calculador. Si la extracción pone de manifiesto cualquier contaminación, reparar y tratar de entrar en
comunicación.
Si el problema persiste:
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
Calculador de control del motor, conector A vía B4
Verificar la conformidad de las alimentaciones:
Calculador motor, conector A vía D1
Calculador motor, conector B vías L3, L4 y M4
Puenteando el contacto "normalmente abierto" del relé de inyección, es decir, las vías 3 y 5 del soporte de relés:
Calculador motor, conector B vías M3 y M2
Verificar la continuidad de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía E1
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_ALP1/EDC16_V10_ALP1/EDC16_V14_ALP1
INYECCIÓN DIÉSEL
Ausencia de comunicación con el calculador del motor
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la
conformidad (o no) de los "parámetros" y de los "estados" con el útil de
diagnóstico.
Si el efecto cliente no ha sido suprimido, efectuar los controles que siguen.
+ Después de contacto en la vía 1 /
Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-226
Soporte del relé R8 vía 15
Masa en la vías 4 y 5
Toma de diagnóstico vía 7 (línea K)
+ Después de contacto
Masa
+ 12 V batería (a través de un shunt de
test)
vía 2 del soporte del relé de alimentación
de la unidad central de inyección
13B