Df011 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF011

PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenciómetro del pedal.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
La alimentación n° 1 de los captadores está dedicada a los órganos siguientes:
– caja mariposa motorizada,
– potenciómetro del pedal pista 1,
– potenciómetro mariposa motorizada pista 1 y 2.
Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexión que el fallo pase
del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad.
Sustituir el captador que falla si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador, conector B, vía G3
Calculador, conector B, vía D3
Calculador, conector B, vía G2
Calculador, conector A, vía G2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, hay una avería de calculador, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
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INYECCIÓN GASOLINA
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N°1 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : tensión fuera de tolerancia
2.DEF : anomalía electrónica interna
Particularidad:
– encendido del testigo fallo gravedad 1,
– modo degradado tipo 4 de la caja mariposa.
vía 2 de la caja mariposa motorizada pista 1
vía 6 de la caja mariposa motorizada pista 2
vía 5 de la caja mariposa
vía 4 del potenciómetro del pedal pista 1
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
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