Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 333

Inyección EDC16
N° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° Vdiag: 08, 10, 14
DF046
CONTINUACIÓN
2.DEF
3.DEF
Fuera de contacto, medir la tensión en los bornes de la batería.
Si la tensión es inferior a 11,5 V, recargar y comprobar la batería.
Si es necesario, sustituir la batería y después controlar el circuito de carga.
Bajo contacto y con acción en el motor de arranque, medir la tensión en los bornes de la batería.
Si la tensión cae por debajo de 9,6 V, controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
Recargar y comprobar la batería.
Si es necesario, sustituir la batería y después controlar el circuito de carga.
Si el motor de arranque arrastra correctamente el motor y si el fallo persiste:
– Verificar la presencia de + 12 V APC:
Vía G1 del conector A negro del calculador de inyección
Vía E1 del conector B marrón del calculador de inyección
Si no hay alimentación en estás vías, controlar el estado del fusible FM3 30A de la platina de fusibles.
Sustituir si es necesario.
– Controlar el estado del relé R8 de alimentación del calculador de inyección.
Reparar o sustituir los contactos si es necesario.
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Vía 15 del relé R8
Vía 13 del relé R8
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
INYECCIÓN DIÉSEL
CONSIGNAS
Vía E1 del conector B marrón del calculador de inyección
Vía G1 del conector A negro del calculador de inyección
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-65
Utilizar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos".
13B