Df001 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF001

PRESENTE
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Únicamente para F4R y F4R-Turbo:
Calculador, conector B, vía F2
Calculador, conector B, vía F4
Únicamente para K4M:
Calculador, conector B, vía F2
Calculador, conector B, vía F4
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vías B1 y B2 (únicamente para F4R y F4R-
Turbo) y entre las vías 2 y 3 (únicamente para K4M).
Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de:
12,6 kΩ Ω Ω Ω
2,2 kΩ Ω Ω Ω
810 Ω Ω Ω Ω
282,6 Ω Ω Ω Ω
114,6 Ω Ω Ω Ω
87,7 Ω Ω Ω Ω
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
S3000_V08_DF001P
INYECCIÓN GASOLINA
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
1.DEF : incoherencia de la señal
2.DEF : tensión fuera de tolerancia
3.DEF : no respeto de las normas de polución
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación n° ° ° ° 1
de los captadores" si está presente o memorizado.
Particularidad:
– encendido del testigo OBD,
– activación del grupo motoventilador de velocidad lenta en continuo.
± ± ± ± 1,1 kΩ Ω Ω Ω a - 10° ° ° ° C de la temperatura del agua
± ± ± ± 112 Ω Ω Ω Ω a 25° ° ° ° C de la temperatura del agua
± ± ± ± 39 Ω Ω Ω Ω a 50° ° ° ° C de la temperatura del agua
± ± ± ± 7,8 Ω Ω Ω Ω a 80° ° ° ° C de la temperatura del agua
± ± ± ± 2,6 Ω Ω Ω Ω a 110° ° ° ° C de la temperatura del agua
± ± ± ± 1,9 Ω Ω Ω Ω a 120° ° ° ° C de la temperatura del agua
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
17B-S3000-34
vía B2 del captador de temperatura del agua
vía B1 del captador de temperatura del agua
vía 3 del captador de temperatura del agua
vía 2 del captador de temperatura del agua
17B