Pedal Del Embrague - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los estados
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
ET233
CONSIGNAS
* ATENCIÓN:
Se utilizan dos tipos de contactores. Sólo cambia la asignación de las vías:
El primero utiliza las vías A1 y B3,
El segundo utiliza las vías 1 y 2.
SIN PULSAR y

pedal del embrague

pisado
PULSADA y pedal
del embrague sin
pisar
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_ET233/EDC16_V10_ET233/EDC16_V14_ET233
INYECCIÓN DIÉSEL
PEDAL DEL EMBRAGUE
Particularidad:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
Controlar el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector A,
negro de 32 vías, vía C4
Verificar la presencia de la masa en la vía 1 ó B3* en el conector del contactor del
embrague. Reparar si es necesario.
Extraer el contactor del pedal del embrague y comprobar su funcionamiento:
Contactor cerrado
(Pedal de freno sin
pisar)
Contactor abierto
(Pedal de freno pisado)
Sustituir el contactor del pedal de embrague si es necesario.
Controlar el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague.
Extraer el contactor del pedal del embrague y comprobar su funcionamiento:
Contactor cerrado
(Pedal de freno sin
pisar)
Contactor abierto
(Pedal de freno pisado)
Sustituir el contactor si es necesario.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-191
Vía 2 ó A1* Contactor de embrague
Continuidad entre las
vías
1 y 2
ó A1 y B3*
Continuidad entre las
vías
1 y 2
ó A1 y B3*
13B
Aislamiento entre las
vías
1 y 2
ó A1 y B3*
Aislamiento entre las
vías
1 y 2
ó A1 y B3*