Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 480

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
AC004
(CONTINUACIÓN)
Verificación del circuito de mando del turbocompresor (continuación)
4) Control del funcionamiento del turbo:
a) Conectar una bomba de vacío en el manguito unido al pulmón de mando del turbocompresor,
Aplicar una depresión de 800 ± ± ± ± 100 mbares:
En caso de fuga, sustituir el turbo (pulmón indisociable del turbo).
b) Controlar el desplazamiento y el reglaje de la varilla de mando (consultar 12B, sobrealimentación).
En caso de gripado de la varilla de mando, sustituir el turbo.
c) Con el motor frío, parado:
Extraer el conducto de admisión de aire del turbo y verificar que el compresor gira libremente sobre su
eje.
d) Si el problema persiste:
Controlar la ausencia de fuga a la altura del colector de escape.
Controlar que el escape no esté taponado.
Efectuar las reparaciones necesarias.
5) Control de la etapa de salida del calculador (electroválvula conectada). Efectuar esta operación sólo si
los controles indicados en la etapa n° 2 no son concluyentes.
Bien sea con el voltímetro: conectar el cable de masa del voltímetro en la vía 2 de la electroválvula y el
cable positivo en la vía 1,
Borrar un eventual fallo de la electroválvula y después pilotar el mando AC004:
El voltímetro debe presentar diez ciclos de dos tensiones sucesivas ~ = tensión de la batería X RCO* en
curso.
Bien sea: ~ 2,5 V (RCO de 20 %) y después ~ 8,7 V (RCO de 70%).
Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/división y base de tiempo 1 ms/div): Conectar el cable de masa
del osciloscopio a la masa de la batería y la punta de medición positiva en la vía 2 de la electroválvula,
Borrar un eventual fallo de la electroválvula y después activar el mando AC004:
el osciloscopio debe presentar una señal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 140 Hz
(con una RCO que pasa sucesivamente de ~ 20 a ~ 70%).
Si la medida es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la medida no indica ningún pilotaje o una tensión continua, contactar con el teléfono técnico.
*Relación Cíclica de Apertura
INYECCIÓN DIÉSEL
13B-EDC16-Vd08,10,14-212
13B