Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 516

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
N° ° ° ° Vdiag: 08
Un vehículo está equipado con una sonda anterior si la lectura de configuración LC003 "Sonda de oxígeno
anterior" es "CON".
Para que la sonda anterior funcione más rápidamente, se calienta. El calentamiento de la sonda ET052
"Calentamiento sonda O
140 km/h o con motor cargado.
La sonda posterior se utiliza también para la regulación de riqueza mediante la estrategia del doble bucle. El
principio consiste en caracterizar el estado de la sonda anterior y compensar una eventual deriva de la riqueza
dinámica de la sonda anterior.
El vehículo está equipado con una sonda posterior si la lectura de configuración LC004 "Sonda de oxígeno
posterior" es "CON".
Para que el doble bucle ET056 "Doble bucle de riqueza" esté "ACTIVO", circular con el motor caliente durante
aproximadamente 1 minuto 30 segundos fuera de pie levantado
La sonda posterior también se calienta. El mando no es inmediato después de arrancar el motor. El ET053
"Calentamiento sonda O
del agua con el motor girando y fuera de pie levantado. El calentamiento de la sonda posterior está inhibido por
encima de 140 km/h o con el motor cargado.
Hay varios mandos en función del tipo de sonda:
BOSCH LSH25/NTK 6L (6 Ω Ω Ω Ω )/DELPHI AFS128 (3 hilos): Mando continuo,
BOSCH LSF 4.7 (llamado "PLANAR"): Tras cada arranque del motor, el mando se efectúa en primer lugar
mediante una señal de tipo RCO de frecuencia 20 Hz durante un tiempo de aproximadamente
20 segundos y después pasa a ser continuo,
BOSCH NTK 6L (3,3 Ω Ω Ω Ω ): tras cada arranque del motor, el mando es en primer lugar continuo durante 15 s
y después se efectúa mediante una señal de tipo RCO de frecuencia 20 Hz.
Gestión de la presión de sobrealimentación (únicamente para F4R-Turbo)
La presión de sobrealimentación está regulada por la posición de la válvula de regulación de presión (wastegate).
Principio
Esta válvula de regulación de presión, unida a través de una varilla al pulmón de la wastegate, es pilotada por el
calculador de inyección a través de una electroválvula. Esta electroválvula, abierta en reposo, está situada en el
tubo de admisión entre el filtro de aire y la entrada del turbocompresor.
En reposo, (posición abierta), esta electroválvula pone en relación la salida del turbocompresor (la presión de
sobrealimentación) y el pulmón de mando de la válvula de regulación de presión.
Por ello, la presión de sobrealimentación actúa directamente sobre el pulmón, la válvula de regulación de presión
(wastegate) se abre y la presión máxima posible es de aproximadamente 1.350 mbares/1.400 mbares cualquiera
que sea el régimen del motor (es la sobrealimentación mínima del motor).
Cuando la electroválvula está pilotada, la información de la presión de sobrealimentación (tomada en la salida del
turbocompresor) es desviada hacia la entrada del compresor. Por consiguiente, el pulmón no está sometido a la
presión de sobrealimentación, la válvula de regulación de presión (wastegate) se vuelve a cerrar en una posición
impuesta por el sistema de regulación.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
anterior" es "ACTIVO" sólo con el motor girando. Está inhibido por encima de
2
posterior" está "ACTIVO" al cabo de un tiempo que está en función de la temperatura
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