Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 454

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los estados
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
ET122
ET123
CONSIGNAS
Observación:
Los estados ET122 y ET123 deben cambiar de estatus a la vez. En caso de incoherencia, consultar la
interpretación del fallo DF050 "Circuito contactor de freno".
* ATENCIÓN:
Se utilizan dos tipos de contactores. Sólo cambia la asignación de las vías:
El primero utiliza las vías A1, B3, A3 y B1,
El segundo utiliza las vías 1, 2, 3 y 4.
INACTIVO
(pedal de freno
pisado)
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_ET122/EDC16_V10_ET122/EDC16_V14_ET122
INYECCIÓN DIÉSEL
INFORMACIÓN CONTACTO FRENO N° 1
INFORMACIÓN CONTACTO FRENO N° 2
Particularidad:
Aplicar estos controles tan sólo si los estados son incoherentes con las
estrategias de funcionamiento del sistema.
Si las luces de stop funcionan:
– Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector A,
negro de 32 vías, vía E4
Reparar si es necesario.
Si las luces de stop no funcionan, controlar:
– el estado y el montaje del contactor de stop,
– el estado y la conformidad del fusible 1H (15A),
– la conformidad de los valores del cuadro siguiente:
Contactor cerrado
(Pedal de freno sin
pisar)
Contactor abierto
(Pedal de freno pisado)
Sustituir el contactor si los valores obtenidos no son conformes.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-186
Vía 3 ó A3* Contactor pedal de freno
Continuidad entre las
vías
3 y 4
ó A3 y B1
1 y 2
ó A1 y B3
13B
Aislamiento entre las
vías
1 y 2
ó A1 y B3
3 y 4
ó A3 y B1