Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 519

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
N° ° ° ° Vdiag: 08
Catalizador:
Objetivo
El diagnóstico funcional del catalizador debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superación del
umbral EOBD por las emisiones de contaminantes de hidrocarburos.
Principio
La capacidad de almacenado de oxígeno del catalizador es el indicador del estado del catalizador.
Cuando el catalizador se degrada, su capacidad de almacenado de oxígeno disminuye, a la vez que su
capacidad para tratar los gases contaminantes. El principio consiste en que hay que utilizar la correlación
entre la capacidad de almacenamiento de oxígeno y las emisiones de hidrocarburos.
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnóstico, se aplican unos impulsos de excitación de
riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxígeno al catalizador.
Si el catalizador está en buen estado, absorbe el oxígeno que se le envía y la tensión de la sonda posterior
permanece en un valor medio.
Si está degradado, rechaza el oxígeno que no puede almacenar y la sonda posterior se pone a oscilar. Cuanto
más degradado esté el catalizador más oscilará la sonda posterior.
Sistema de calentamiento del catalizador por la bomba de aire
Con las nuevas normas OBD, acelerar el calentamiento del catalizador durante el funcionamiento del motor
en frío.
Durante esta fase de funcionamiento, la mezcla aire-gasolina es rica y contiene mucho dióxido de carbono
(CO) y de hidrocarburo (HC). Para mejorar el funcionamiento, añadir oxígeno para oxidar los CO y HC, y así
recalentar el catalizador.
La bomba de aire sirve, por tanto, para inyectar aire (oxígeno) en el colector de escape para calentar el
catalizador.
Sondas:
Objetivo
El diagnóstico funcional de la sonda debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superación del
umbral EOBD por las emisiones de los contaminantes.
Las degradaciones de la sonda lambda son de 2 tipos:
una degradación mecánica del componente (rotura, corte de cable) que se traduce en una avería eléctrica,
una degradación química y/o térmica del componente que genera una ralentización del tiempo de respuesta
de la sonda y que se traduce por el aumento del período medio de basculamiento.
Descripción de la estrategia
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnóstico, anotar los períodos de la señal de la sonda
anterior retirando de ella los "glitchs" (fenómenos parásitos), y después hallar la media, y comparar con un
período medio límite EOBD.
El diagnóstico puede desarrollarse de forma fraccionada, es decir, en varias fases de estabilidad del motor
consecutivas y su duración es variable según el estado de la sonda.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
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