Df012 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF012

PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenciómetro del pedal.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
La alimentación n° 2 de los captadores está dedicada a los órganos siguientes:
– potenciómetro del pedal pista 2,
– captador de presión del colector.
Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexión que el fallo pase
del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad.
Sustituir el captador que falla si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Únicamente para K4M y F4R:
Calculador, conector A, vía F2
Calculador, conector B, vía H2
Únicamente para F4R-Turbo:
Calculador, conector A, vía F2
Calculador, conector B, vía H2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
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INYECCIÓN GASOLINA
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N°2 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : tensión fuera de tolerancia
2.DEF : anomalía electrónica interna
Particularidad:
– Encendido del testigo fallo gravedad 1.
– Modo degradado tipo 4 de la caja mariposa.
vía 5 del potenciómetro del pedal pista 2
vía C del captador de presión del colector
vía 5 del potenciómetro del pedal pista 2
vía 1 del captador de presión del colector
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
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