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SISTEMA INYECCIÓN
INFORMACIÓN DE SERVICIO
GENERAL
• Esta sección cubre el servicio del sistema eléctrico del sistema PGM-FI. Para otros sistemas de servicio y suministro de combustible, consulte la
sección Sistema de combustible (página 7-2).
• El sistema PGM-FI está equipado con el sistema de autodiagnóstico (página 4-7). Si la MIL se enciende o parpadea, siga los Procedimientos de
autodiagnóstico para solucionar el problema.
• Un sistema PGM-FI defectuoso a menudo está relacionado con conectores mal conectados o corroídos. Verifique esas conexiones antes de
continuar.
• Utilice un probador digital para la inspección del sistema PGM-FI.
• Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO: Si se reemplaza el ECM, realice el siguiente procedimiento.
– Procedimientos de registro de claves (página 22-4)
– Procedimiento de aprendizaje de inicialización del pulso de arranque (página 4-84)
• Modelos MA, IIMA, IN, TH, IITH, U, IIU, BR, IIBR: si se reemplaza el ECM, realice los procedimientos de registro de claves (página 22-7).
• Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO: si se retira el sensor CKP, realice el procedimiento de aprendizaje de inicialización del pulso
del cigüeñal (página 4-84).
• Los siguientes códigos de colores se utilizan en esta sección.
Bl = Negro
G = Verde
Br = Marrón
Gr = Gris
Bu = Azul
Lb = Azul claro
CONVERSIÓN ENTRE TIPOS CON O SIN LIMITACIONES DE POTENCIA DEL MOTOR
(solo modelos ED, IIED, IIIED, IVED)
• Si el ECM tiene un DTC, la conversión no funciona.
• Cuando el GST está conectado, la conversión no funciona.
1. Reemplace los conductos de admisión (página 7-12) por los correspondientes.
• Las diferencias en los conductos de admisión son las siguientes.
– Plena potencia: Sin restricción en el orificio del conducto de admisión.
– 35 kw: Muro de restricción en el orificio del conducto de aspiración.
2. Conecte el MCS (página 4-8), realice la actualización del ECM para la conversión.
• Consulte el manual de instrucciones del MCS para conocer el procedimiento de actualización del ECM.
• Si el procedimiento de actualización del ECM no se completa, el ECM ingresará al modo de restricción de salida.
• Si se detectan los siguientes sensores o fallas del actuador, el ECM también ingresará al modo de restricción de salida.
– sensor TP
- Sensor de mapa
– sensor IAT
– Sensor ECT
– Sensor de O2
- Inyector de combustible
– Electroválvula de control PAIR
– Válvula solenoide de control de purga EVAP
– IACV
- Bobina de encendido
• El modo de restricción de salida se cancela colocando el interruptor de encendido en OFF y luego en ON nuevamente.
4-2
R = Rojo
Lg = Verde claro
O = Naranja
W = Blanco
P = Rosa
Y = Amarillo
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